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中华人民共和国年鉴简介

  

   中华人民共和国年鉴网是忠实记录中国改革开放和建设成就及国家方针政策的唯一综合性国家年鉴网,是为落实中央关于“开展数字化、网络化建设,做好方志资源的整合、共享与开发利用”的有关精神,打造网上国史馆,推进国家史志信息化的建设的具体举措。中国年鉴网通过推出“阅后即定”等新技术,让历史能定时凝固下来,致力为每个行业、地区、单位、个人提供网上与移动历史空间,让每个行业、地区、单位以及个人都有自己的一部史记,都能在历史上写下浓墨重彩的一笔。

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中国亲稳网是以贯彻胡锦涛总书记关于“要把提高舆论引导能力放在突出位置”的重要指示精神为指针,以帮助领导干部读懂读薄,安全面对互联网为宗旨,以亲稳舆论导向平台为基础为核心,以发掘汇报、舆情监测、维稳监测软件为龙头,以舆情发布、传播、推广、交流软件为重点,帮助各行业、地区、单位重点传播推广正面舆情,占领舆论主阵地,同时动态监测负面舆情,及时化解各种矛盾,以便共同营造领导亲民、基层稳定之良好格局,为构建和谐社会作出应有贡献!

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自主品牌出局将是汽车业的“国难”--国家年鉴

  

  从事汽车行业报道工作28年,以大众化的手法剖析事实的真相,用人性化的笔触唤醒人们的思考。

  今年以来,在跨国公司品牌[PinPai]产品的挤压下,自主[ZiZhu]品牌[PinPai]企业销售状况普遍不太好,市场份额下降明显,企业经营困难,面临被边缘化,甚至有消亡的趋势。一旦这种危险成为事实,意味着中国[ZhongGuo]最大的制造业,汽车产业将是名存实亡,无疑,这是中国[ZhongGuo]产业的“国难”。

  表面看,自主[ZiZhu]品牌[PinPai]的困境源于产品销售不畅,是市场问题,实质则是缺乏高端研发和销售人才。产品品质达不到尽善尽美,市场推广力度也不够。

  俗话说“钱多好办事”,自主[ZiZhu]品牌[PinPai]企业盈利能力低,不仅产品推广缩手缩脚,人员薪酬待遇总体也达不到合资企业水平。这一点很重要,追求更好的物质待遇,是当代人们的共性。因而,做自主[ZiZhu]品牌[PinPai]一定程度上讲是一种“抱负”。由一汽大众出走到一汽丰田,后经北汽福田,如今落脚到北汽,出任北汽股份副总裁,担纲北汽自主[ZiZhu]品牌[PinPai]销售的董海洋曾向媒体表示:“不希望到老了,给儿子说‘你老爸卖了一辈子车,都是别人的品牌[PinPai]’。”我想,董海洋的这番话,代表了选择自主[ZiZhu]品牌[PinPai]人的共同理念。

  在这里,想起小时候听长辈说过一句俚语:“叫花子争门墩,到天亮都是地主老财的。”想想看,我们今天在合资企业干的事情,是否酷似“叫花子争门墩”的故事?

  为了更多地销售外方品牌[PinPai]产品,合资公司越来越加大市场推广力度,竞争得你死我活,但到头来,市场上存留的是跨国公司品牌[PinPai],尽管花费的银子是股东双方的。这算不算“为他人作嫁衣裳”,是不是和“叫花子争门墩”有同样的悲剧结果?

  现实的利益当然很重要,对有些人来说,也许挣钱多就是一切,但就算你把跨国公司的品牌[PinPai]吹到天上,最终与你何干?比如丁磊,他把上海通用带进了汽车市场的“第一阵营”,并使之连续保持销量冠军,最后又戴上“第一个跨过百万辆销量”的桂冠,但那毕竟是通用品牌[PinPai]的辉煌,只有美国人在说到“我们通用”如何如何时,才不会感到别扭,才不会有心理上的障碍。

  然而,把中国[ZhongGuo]自主[ZiZhu]品牌[PinPai]做好,则可以荣誉终身,甚至惠及子孙。中国[ZhongGuo]汽车界很多老前辈,至今仍然为自己做过“红旗”倍感自豪,干过“解放”、“东风”的老同志,也一直广受国人的尊敬。

  过去我们总说,办合资企业是为中国[ZhongGuo]汽车业培养人才,积累经验,现在,在企业中做销售的中方高管,很多人业绩卓著,相当于考分拿到了A+级,可以“毕业”了,比如卖奥迪的张晓军,比如东风日产的副总经理任勇,在中国[ZhongGuo]自主[ZiZhu]品牌[PinPai]生死关头,该是他们为国效力的时候了。中方股东应当向他们发出召唤,让他们回归自主[ZiZhu]品牌[PinPai],把自主[ZiZhu]品牌[PinPai]做好,也不枉我们花费了过于昂贵的学费! (程远)

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