从日前中汽协刚刚公布的7月份的销售数据看，自主品牌[PinPai]从销量到市场占有率出现双下滑的局面。在合资品牌[PinPai]围剿和经济环境和政策压力下，自主品牌[PinPai]的生存和发展面临巨大压力。不过，有句话说“堤内损失堤外补”，在国内面临重重压力的境遇下，自主品牌[PinPai]悄然开启了海外扩张的道路，成绩也是可圈可点。

　　8月5日奇瑞[QiRui]汽车[QiChe]表示，今年前7个月，奇瑞[QiRui]汽车[QiChe]累计出口[ChuKou]88835辆，同比增长89.25%，已完成全年出口[ChuKou]目标的70%。7月19日，奇瑞[QiRui]汽车[QiChe]海外投资的最大手笔巴西独资工厂开工奠基，投资额达4亿美元，这被外界称作中国自主品牌[PinPai]车企国际化的里程碑。与奇瑞[QiRui]已在海外建立的16家工厂相比，这家巴西工厂将是一家拥有完整的冲压、焊装、涂装、总装生产线的真正汽车[QiChe]制造厂。该项目预计在2013年9月份建成投产，首批计划投产的车型是奇瑞[QiRui]A1和风云2(A13)，同时，将优先推出Flex车型。此外有消息称，奇瑞[QiRui]还将在南美阿根廷与Socma集团合作，在布宜诺斯艾利斯市郊的Berazategui建设一座新的汽车[QiChe]装配工厂，总投资1.7亿美元。该装配厂最初年生产能力为4万辆，第二阶段将会增加至7万辆，主要为满足邻国巴西的旺盛需求以及阿根廷当地激增的汽车[QiChe]市场的需求。

　　同时，长城汽车[QiChe]自2009年5月起开始在保加利亚建设的KD组装厂，有望在今年底实现量产，项目规划产能为5万台，主要生产车型是凌傲、风骏5和哈弗H6。长城汽车[QiChe]与保加利亚签署了一批近千台的大单，预计8月份第一批车辆开始发运。此外，力帆汽车[QiChe]在中东地区又一个汽车[QiChe]合作项目——伊拉克工厂正式启动。此次与力帆合作的ZAMAZAM SPRING是伊拉克最大的汽车[QiChe]分销公司之一，覆盖超过60%的伊拉克全国市场的总销售额。专家认为，虽然目前自主品牌[PinPai]出口[ChuKou]的国家主要是第三世界国家，但却是自主品牌[PinPai]走向国际化必须要走的路。

　　中汽协统计的汽车[QiChe]整车企业出口[ChuKou]数据，7月，国内汽车[QiChe]企业出口[ChuKou]7.33万辆，同比增速为57.70%，出口[ChuKou]量在6月份创出新高后虽有所回落，但仍超过7万辆。今年前7个月出口[ChuKou]共计45.44万辆，同比增长57.30%。中汽协助理秘书长朱一平表示，7月份出口[ChuKou]量已经超过金融危机前的2008年最好月份。今年1至7月，出口[ChuKou]位于前五名的整车制造企业分别为奇瑞[QiRui]、长安、江淮、长城和东风，出口[ChuKou]量从8万辆到3万余辆不等。（记者 孙金凤 和玲）