近日有消息称，一汽大众[YiQiDaZhong]向旗下授权经销商下发了《关于大众品牌非授权二级[ErJi]网络的通知》（以下简称《通知》）。通知显示，从8月1日起一汽大众[YiQiDaZhong]将逐步取消大众品牌非授权二级[ErJi]网络，涉及城市37座，包括北京、上海、杭州、广州、深圳等一线城市，不包括部分城市的远郊区县。此举在业内引起轩然大波。

　　《通知》要求，一汽大众[YiQiDaZhong]经销商要立即清理涉及区域的二级[ErJi]经销商摆放或销售的车辆，拆除非授权二级[ErJi]经销商的一汽大众[YiQiDaZhong]品牌形象标志，撤销大众品牌宣传物料，停止非授权二级[ErJi]网络从事一切与一汽大众[YiQiDaZhong]品牌有关的销售活动。

　　一汽大众[YiQiDaZhong]有关负责人表示，一汽大众[YiQiDaZhong]之所以花大力气整顿二级[ErJi]经销商，是因为一些非授权的二级[ErJi]经销商存在对用户的承诺达不到、服务态度差等行为，对用户满意度的影响非常大。此举可以统一服务质量、提升品牌形象。

　　据统计，仅北京地区现有24家一汽大众[YiQiDaZhong]授权经销商，每家授权经销商拥有数量不等的二级[ErJi]网点，北京一汽大众[YiQiDaZhong]二级[ErJi]经销商共有约50个，二级[ErJi]网点的销量占一个4S店的10%～30%。二级[ErJi]经销商被取缔意味着这部分销量的丧失。

　　近几年，随着一级市场的饱和和二、三级市场经济水平的提高，二、三级市场的汽车消费规模逐渐增大。多数品牌正在按照这个思路拓展二级[ErJi]网点。二、三级市场规模和地理特点有利于建立灵活的销售网点、实现销售和维修分开或许更能适合渠道发展。尤其是国内一些边缘企业和自主品牌企业，主要靠二级[ErJi]经销商提振销量。目前，国际上4S店已经不是主流营销模式。

　　中国汽车流通协会有形市场分会会长苏晖在接受记者采访时直言不讳地指出，一汽大众[YiQiDaZhong]整顿二级[ErJi]经销商已不是首次，十几年前，在京城汽车市场上，一汽大众[YiQiDaZhong]发出了同样性质的通知，但当时的汽车市场非常活跃，虽然影响较大，但最终一汽大众[YiQiDaZhong]认真分析了舆论影响，很快解除了调整，终止了通知。随后一汽大众[YiQiDaZhong]加强了汽车营销的开拓，市场一直在快速发展。今天的形势远比十几年前要复杂得多，市场环境更加复杂，还不用说北京正在实施限购令，此时一汽大众[YiQiDaZhong]出台同样性质的通知，目的是维护品牌形象、稳定价格，实在令人费解！中国汽车流通协会担心其他车企若仿效，车商数量将剧降，人们买车不方便，车价上涨，损害消费者利益，损害市场秩序。苏晖认为，中国国情复杂，城乡差别、东西部差别、一二三四级城市差别如此巨大，多种营销模式并存实属必然。

　　记者了解到自《通知》下达后，类似于北京亚运村汽车交易市场（以下简称亚市）这样的有形市场中的一级代理商和二级[ErJi]代理商，目前，已经全部停止经营进行整顿，逐步取缔变成立即生效。亚市副总经理颜景辉认为，近几年，有形市场的二级[ErJi]经销商对厂家的销量贡献很大，在销售渠道上，销售网络应该是由一级到二级[ErJi]甚至三级、四级向下散开的，取消二级[ErJi]网点不利于厂家提升品牌占有率。他认为此次一汽大众[YiQiDaZhong]的行为有些过于严厉，对车市的营销体系影响重大，值得关注。他说，这几年二三级经销商在有形市场中健康发展，他们的出现大大地方便了消费者。其实汽车厂商和有形市场的目标是一致的，双方应该保持沟通实施对接。他希望一汽大众[YiQiDaZhong]具体问题具体解决，不要一刀切，还是切一刀，共筑多种汽车营销模式平台，推动汽车市场良性发展。（记者王 辉）