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车市流行降价风 赔本也要赚吆喝--中国年鉴网
从车市[CheShi]低迷寒意彻骨的北风那个吹,到各家车企争当销量[XiaoLiang]冠军的东风吹战鼓擂,今年的车市[CheShi]似乎没有一个靠谱的风向。时至今日,车市[CheShi]的流行风已经转向了较着劲地降价[JiangJia]促销。
有消息说,在广州,东风日产、广汽本田、上海通用等汽车厂商7月份均对终端价格进行下调,扩大优惠幅度在3000元以上,部分车型的成交价相当于厂家指导价打了八五折。这样的折扣,真比市面上流行的八八折VIP待遇更加VIP。
在华北、华东,甚至爆出了“天籁优惠5.2万元,凯美瑞优惠4.5万元”的“豪降”。有经销商[JingXiaoShang]称,凯美瑞的优惠超过3万元,天籁的优惠超过3.2万元,经销商[JingXiaoShang]基本上就无利润空间了。相比加价提车还要排期,这就是跳楼大甩卖了。
最有力度的是广汽本田,执行副总经理姚一鸣表态:“广汽本田下半年将投入10亿元促销雅阁,保持雅阁的大幅优惠以刺激销量[XiaoLiang]继续提升,力保雅阁在中高级车市[CheShi]场的销量[XiaoLiang]冠军地位。”豪掷10亿搞促销,真正是一鸣惊人。
最有创意的要算浙江某汽车经销商[JingXiaoShang],为了宣传降价[JiangJia]促销,不知道人家的头脑是怎么风暴的,4S店里挂出了女士低胸装的广告图:“XXX价格不能再低了”。香艳无比诱惑无限,让人口水直下三千尺,无意价格落九天。
有人担心:降价[JiangJia]救得了车市[CheShi]一时,能否救车市[CheShi]一世?有汽车分析师认为,“降价[JiangJia]就像用抗生素,用多了,人体就有抗药性了。”事实上,不少汽车经销商[JingXiaoShang]面临的是“销量[XiaoLiang]增长利润下滑”的境遇,一位东风标致经销商[JingXiaoShang]称,价格频繁地变动,令消费者的信心颇受影响。这也和业内分析人士对降价[JiangJia]引发的客户满意度的担忧相符,“有的品牌为了淡季冲量,价格放水,两个月前购车拿到优惠比现在少上万元,很难不引发此前购车消费者的抱怨。”
如此说来,把降价[JiangJia]当成车市[CheShi]的补药,非但不能从根本上让“萎哥”雄起,还会招来已经高价买车的消费者的口水,更会使持币待购的准车主疑惑之余继续观望,期待着降价[JiangJia]来得更猛烈些。既然如此,一贯精明的汽车厂商和精于算计的经销商[JingXiaoShang],还要比赛似地集体大玩降价[JiangJia]游戏,真是像媒体评价的那样在赔本赚吆喝?如果真是这样,那也未免太缺心眼了吧?
其实,细读相关的消息,不难发现,除了有车商明确提出要争夺销量[XiaoLiang]冠军以外,还有许多厂商也高调表示不会改变今年的销量[XiaoLiang]目标。顺着这条线理下来,救市乏术之后的降价[JiangJia]促销就有了来头了。或许我们可以这样理解,厂商们一古脑地降价[JiangJia]是为了保销量[XiaoLiang],而保住了销量[XiaoLiang]甚至拿到了冠军,也就意味着厂家在坐上销量[XiaoLiang]大王宝座的同时,还顺手捞到了大批量的市场口碑。一俟市场回暖,可爱的厂商们就有希望因此占有更大的市场份额,赚取更多的利润。这样看来,现在的降价[JiangJia]是丢下一小撮儿芝麻,将来的热卖则可捡到大大的西瓜。正所谓买的没有卖的精,这本账厂商们当然算得清。
更何况,整车利润毕竟只是一部分,在销售完成后进入使用环节的汽修、配件的后市场,还存在着一个巨大的利润空间。而在当下的市场模式中,厂商主导的、经销商[JingXiaoShang]操作的4S店系统,则在很大程度上把持着后市场。哪个品牌的汽车销量[XiaoLiang]大,哪家厂商以及它的经销商[JingXiaoShang]占有的后市场份额就大。因此,表面看来整车销售没赚到多少银子,但实际上售后市场会有源源不断的利润进账。俗话说堤内损失堤外补,用在这里正合适。
如果上述猜想成立的话,那就证明了一个事实,即厂商和经销商[JingXiaoShang]们绝对不会智障到赔本赚吆喝的地步。退一万步讲,即使现在真的只赚到吆喝,也是为了日后赚到更多的真金白银。当然,追逐利润是企业的本能,这本无可厚非,我们也不能奢望和要求商家的血管里流的全是道德的血液。但无论是降价[JiangJia]还是促销,我们要的是一个正常发育、健康运作的车市[CheShi],而不是一个今日降到吐血、明天挥刀宰人的乱市。