把本田抛在身后，成为日本第二大汽车品牌的日产[RiChan]开始未雨绸缪。为了实现在下一个5年的领先，日产[RiChan]在中国市场最先吹响了冲锋号。

　　7月28日，东风[DongFeng]日产[RiChan]在花都举行发动机产能扩建项目奠基仪式，并首次对2011-2015年新中期事业计划进行详细解读。

　　继母公司东风[DongFeng]有限在7月26日宣布在新中期事业规划中投资500亿，到2015年销量达到230万辆后，东风[DongFeng]日产[RiChan]总经理松元史明进一步透露：通过两大品牌17款新车投放、三地四厂产能扩张、千余家经销商网络建设等多方面努力，东风[DongFeng]日产[RiChan]2015年目标销量将突破130万辆，进入行业前三甲。

　　显然，在未来5年，东风[DongFeng]日产[RiChan]要开启一个新的时代。

　　雄心勃勃的下一个五年

　　在东风[DongFeng]日产[RiChan]高调发布中期事业计划数天后，东风[DongFeng]日产[RiChan]副总经理任勇又抛出了未来5年投资100亿元的扩产计划。

　　在很长时间以来，产能困扰着许多汽车企业，东风[DongFeng]日产[RiChan]也不例外。为实现130万辆的销售目标、摆脱产能不足的束缚，东风[DongFeng]日产[RiChan]2010年5月正式奠基花都第二工厂并将于2012年竣工投产，同年9月扩充郑州新工厂，形成了花都、襄阳、郑州三地四工厂的整车生产格局，预计产能分别为70万辆、45万辆和25万辆，2015年共计达成140万辆的制造能力。

　　无论从日产[RiChan]全球的盈利提升计划还是在中国即将实施的下一个五年计划来看，东风[DongFeng]日产[RiChan]的新方向很明确。

　　破解核心零部件及整车产能瓶颈成为东风[DongFeng]日产[RiChan]未来5年的重心。

　　东风[DongFeng]日产[RiChan]的100亿元投资基本用于解决产能瓶颈。花都发动机工厂将由目前48万台产能提升至100万台。

　　随着发动机产能扩建项目的落成，东风[DongFeng]日产[RiChan]全价值链的生产体系也将再度提升，所有发动机的关键部件都将实现国产。

　　加大国产化，实现本土化是东风[DongFeng]日产[RiChan]下一个5年的主要目标。

　　东风[DongFeng]日产[RiChan]总经理松原史明公开表示，2011年至2015年将是东风[DongFeng]日产[RiChan]在中国又一个雄心勃勃的五年。在总体销量目标上，5年内将增加100万辆，从2010年的127.5万辆增至2015年的超过130万辆，市场占有率上进入行业前三。

　　130万的销量目标是否有些过于谨慎？

　　在今年上半年，虽然有购置税优惠取消、北京限购、日本地震和市场整体下滑等种种不利因影响，东风[DongFeng]日产[RiChan]依然取得了37.4万辆的成绩，居行业第四。

　　在2011年，上海通用，上海大众和一汽大众就将销量目标分别定为115万辆、120万辆和100万辆。

　　在东风[DongFeng]日产[RiChan]看来，发展的质量比规模更重要，东风[DongFeng]日产[RiChan]追求的是稳健、高质量的增长。同时，东风[DongFeng]日产[RiChan]也会根据市场增长情况对销量目标进行动态调整，把握发展机遇，力争保持10%的市场占有率。