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安静战车——试驾车型雷克萨斯GS450h--中国年鉴网
试驾[ShiJia]车型雷克萨斯GS450h：试驾[ShiJia]地点：成都 完美体现。外表儒雅结亦动亦静的风格，在雷克萨斯GS450h上得以试驾[ShiJia]小：
沉静、内在野性澎湃，是对它最好的诠释。
作为全球首款油电混合动力[DongLi]豪华轿跑车 GS450h，雷克萨斯集高性能、高燃油经济性 179克/公、低排放(里)于 身，而这一极一致表现，正是源自3.5升汽油发动机[FaDongJi]和147千瓦的电动发动机[FaDongJi]的完美组合，混合驱动最大输出功率可以[KeYi]达到256千瓦，0到100公里每小时加速时间可轻松达到5.9秒，动力[DongLi]表现与4.5升V8引擎相当。
初体验：安静而沉着
拿到试驾[ShiJia]车的当天，正是蓉城最一头燥热的时候酷暑烈日让人只想，扎进车内享受凉风。关上车门，热浪和蝉噪刹那消失 悄无声。直到空调吹出强劲冷风，才真真切切确认发动机[FaDongJi]已经开始工作带给我们惊喜的开场。
安静感源于GS450在启动时，起步阶段以纯电力系统驱动。一旦速机开始介入度超过40km/h，汽油发动 ”感工作，才稍稍找到点“低沉轰鸣的”感觉。在怠速状态踩下“地板油，明显感觉到在提速过程中发动机[FaDongJi]的介顿挫感觉，如果不十分留意，换挡的可以[KeYi]忽略分线性。动力[DongLi]传输十发动机[FaDongJi]和电动机同时做功的高速状态下，尽管后置驱动，车身表现仍然沉稳，推背感明显。
深感受：随和而坚定
毕竟GS450h不是[BuShi]纯血统的运动[YunDong]城车型，因此记者将考核重心集中在市路况下。该车装备的AVS适应式可调悬挂系统，可手动选择普通和运动[YunDong]模式[MoShi]可以[KeYi]随时调整减震器的阻两种，尼 在普通模式[MoShi]下悬挂偏软，小颠簸。收舒适感明显；而运动[YunDong]模式[MoShi]被轻松吸，道反应更为灵敏，4.85使得转弯和变 路中轻松米的“身材” 道，在城区拥堵切入也不是[BuShi]难事。
夏季的天娃娃的脸，刚刚还是艳考阳高照，暴雨说来就来，不过这正是的好时验GS450h在湿滑路面操控性机 不得不“遗憾”地说，这一次我们。变没能看到它“丢丑”。急转弯、快速积水路面 项目似乎对道、，一个个考验，不它来说都不是[BuShi]问题指哪儿到哪儿，温不火又绝不拖泥带水，让人再次对它刮目相看。 记者王时静