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中华人民共和国年鉴简介

  

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车险新规冲击售后赢利 4S店销售模式将被取代?--国家史册

  

  面对惨淡的车市,和新旧车型销售的一蹶不振,各个厂家和经销商都绞尽脑汁,采取了各种能够想到的促销方法来缓解销售遇冷的局面,可现实却往往不尽如人意。在这种情况下很多人把目光瞄准了售后[ShouHou]。售后[ShouHou]市场已经悄然成为汽车零部件供应商、汽车经销商的新利润[LiRun]支柱。

  据相关统计资料显示,在一个完全成熟的国际化的汽车市场,汽车50%至60%的利润[LiRun]是在服务领域中产生的。目前,国内汽车市场售后[ShouHou]和销售在4S店的利润[LiRun]构成中的大致比例为4:6。随着车市持续低迷,,售后[ShouHou]占的比例转而上升,新车销售利润[LiRun]急剧下降。

  一般来说,钣金和喷漆、维修保养为售后[ShouHou]服务的三大支柱。其中,钣金和喷漆占到了售后[ShouHou]的40%—45%,而其85%以上的业务收入都是来自于保险理赔。这样,经销商就更为看重来自车险的维修收入。

  然而,出险必须现场报险、车险代办理赔取消、出险次数和下期保费挂钩、续保销售渠道逐渐收拢到保险公司……一系列的新规,使4S店从销售利润[LiRun]转变为售后[ShouHou]利润[LiRun]的“私心”还没开花就被扼杀在摇篮里。呈现在数据上,最明显就是4S店的车险理赔数量和理赔额下降。车险新规对4S店经营造成的冲击不断放大。

  某4S店售后[ShouHou]经理表示,车险新规对店内的盈利有很大的冲击,既有数量的下降也有利润[LiRun]的减少,不管是车险理赔还是其数量都下滑了两位数。原来钣金和喷漆占总售后[ShouHou]的一半以上,维修人员都忙不过来,现在却出现几个维修工修一辆车的现象。     

  再加之,车主的续保工作过渡到保险公司的电话销售。这也意味着保险公司在不断地压低维修费用。相对应的,4S店售后[ShouHou]利润[LiRun]空间也在不断地减少。长期来看,4S店在车险理赔中的理赔额和理赔数量将不断被压低,4S店售后[ShouHou]三大支柱中的钣金和喷漆业务将有可能沦为鸡肋。

  在过去的几年,经销商警觉4S店的利润[LiRun]来源不能单单靠新车销售,售后[ShouHou]将会是未来的发展趋势。但是,在售后[ShouHou]各个方面还未成熟之际,保险新规的改革却使4S店售后[ShouHou]利润[LiRun]不断被打压。而这时候经销商所需要的就是推陈出新,其利润[LiRun]要更多地靠挖掘精品业务以及二手车市场等衍生业务来取得。随着汽车市场的逐渐成熟,汽车暴利时代的产物4S店销售模式将逐渐被取代,更加公平合理、符合经济市场的盈利方式将在汽车流通业繁衍。(记者 刘澎)

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