暑运以来，地铁4号线客流屡创新高。昨天，记者从京港地铁公司获悉，4号线正在尝试在暑运期间早高峰[GaoFeng]部分时段加开临客以缓解车厢拥挤程度。据悉，每天7时30分至8时30分加开临客4列，此时段4号线最小发车间隔[JianGe]由2分15秒缩短至1分55秒。这也是本市首条发车间隔[JianGe]突破2分钟“极限”的地铁线路。

　　加临客只在暑运期间实施

　　据京港地铁公司介绍，4号线目前早高峰[GaoFeng]运行间隔[JianGe]为2分15秒。进入暑运以来客流不断攀升，早高峰[GaoFeng]由南向北，尤其是北京南站至宣武门站区间的客流压力较大。

　　为缓解客流压力，4号线在暑运期间，会根据早高峰[GaoFeng]情况在公益西桥由南向北上行方向加开临客，目前加开的临客数为4列。据悉，加开临客时段为周一到周五的7时30分至8时30分，公益西桥北站列车[LieChe]发车间隔[JianGe]从2分15秒缩短至1分55秒。“但这只是暑运时的临时措施。”据了解，暑运将在8月31日结束。京港地铁公司表示，不排除继续延续的可能，还要看暑运后具体的客流情况。

　　据悉，4号线其他早高峰[GaoFeng]时间段以及安河桥北站发车间隔[JianGe]仍为2分15秒。同时，与其衔接的大兴线，列车[LieChe]发车间隔[JianGe]保持在4分30秒。

　　2分钟已达地铁“极限”

　　据悉，本市开通的14条地铁线中，发车间隔[JianGe]最小的线路是2号线，达到了2分钟。尽管多次缩短列车[LieChe]运行间隔[JianGe]，但还没有其他线路能打破这个“极限”。

　　目前，4号线在早高峰[GaoFeng]增加临客列车[LieChe]后，将有望突破这个“极限”，部分站点早高峰[GaoFeng]将达到1分55秒。

　　4号线与大兴线贯通运营之后，角门西站、宣武门站、西单站客流猛增。以角门西站为例，是4号线接近终点站公益西桥的一个车站，据乘客反映：大兴线没有开通之前，每天早高峰[GaoFeng]上行列车[LieChe]车厢一般不会太拥挤，但自从大兴线开通后，基本上要在站台上等候两至三趟列车[LieChe]才能上去。

　　4月26日，4号线及大兴线缩短列车[LieChe]运行间隔[JianGe]，平日早高峰[GaoFeng](7时-9时)列车[LieChe]最小运行间隔[JianGe]从2分30秒缩短至2分15秒，运力提升11%。乘客反映，“只等一趟就上去了。”

　　运行不到两年运客超4亿

　　京港地铁相关负责人表示，尽管加开临客对缓解4号线及大兴线客流压力将起到一定作用，但总体客流并未减少，因此各站高峰[GaoFeng]时段还将根据客流情况采取一定的限流措施。

　　自2009年9月28日开通至今年5月，地铁4号线日均客流达到近90万人次，最高日客流量近120万人次，与开通初期相比增长了71%，其中北京南站最高日进、出站量已经接近14万人次，比开通初期增长了198%。早高峰[GaoFeng]列车[LieChe]最大满载率达到132%，晚高峰[GaoFeng]列车[LieChe]最大满载率达到107%。晨报记者 陈琳