记者昨天从市规划委获悉，密涿高速[GaoSu]北京段已于近日获市政府批准。这条高速[GaoSu]公路，将为京津冀一体化发展提供持续动力的宽带。

　　待密涿高速[GaoSu]路建成，北京将形成由密涿高速[GaoSu]、张涿高速[GaoSu]、京承高速[GaoSu]、京化高速[GaoSu]、张承高速[GaoSu]共同组成环绕北京市的高速[GaoSu]路段，形成北京的“大外环”。

　　记者在近日获批的密涿高速[GaoSu]北京段规划方案中看到，这是从密云县至河北省涿州市的一条半环状高速[GaoSu]公路。其西南起自河北省京昆高速[GaoSu]公路，东北至密云县京承高速[GaoSu]公路，全长约220公里，其中北京段全长约80多公里。

　　密涿高速[GaoSu]北京段沿线涉及大兴区、通州区、平谷区和密云县，规划线位从大兴区南部与廊坊市交界处，向东北经京沪高速[GaoSu]公路、京津高速[GaoSu]公路，跨越北运河、潮白河后，线位进入河北省，穿过廊坊市北三县，从平谷区向北进入北京市界内，向北至市界与河北段线位相接。

　　分流过境交通

　　为五六环解压

　　在规划师们看来，环状高速[GaoSu]最主要的交通功能，就是缓解过境交通所带来的压力。

　　“大外环”规划的确定，让经常从河北省张家口到天津港这段路上跑运输的老雷很是期待。“以往要从张家口出来，就得走京藏高速[GaoSu]到六环或五环，然后上京沪高速[GaoSu]或京津二高速[GaoSu]。”老雷说。

　　老雷有时候拉煤，京藏高速[GaoSu]不能走煤车，他就从张家口出来走110国道，到延庆张山营后上运输司机口中的“延庆山”，下山后走六环向东，到土桥再改走103国道到天津；或者走京藏高速[GaoSu]到康庄子前头一岔路口，再拐上京新高速[GaoSu]。虽然110国道经常堵车，让人又骂又恨，但京新高速[GaoSu]也不是个好选择。这条路是从内蒙古方向进京拉煤车的必经之路，“也是天天堵车，跟110国道一样。”老雷说。

　　根据《北京城市总体规划(2004年-2020年)》，五环路是市道环线，是联系中心城与边缘集团之间的高速[GaoSu]公路环路，六环路是国道主干线的组成部分。

　　“随着北京‘大外环’高速[GaoSu]公路的建设，北京市现有的过境交通，尤其是货运过境交通将逐渐转移至北京外围地区，六环路目前所承担的过境通道功能将会逐渐分流，北京市过境交通问题将逐步缓解。”市规划委相关负责人说。

　　上周末，家住丰台区的老陈一家从玉泉营出发，从京开高速[GaoSu]走上新近开通的大广高速[GaoSu]到白洋淀去旅游。“实在太方便了，居然只用了一个多小时就到了！”老陈对这条新路很满意。

　　记者了解到，在交通运输部2005年发布的《国家高速[GaoSu]公路网规划》中，规划了一条大广高速[GaoSu](大庆-广州)贯穿北京市，其在北京市内的线位为京承高速[GaoSu]—六环路—京开高速[GaoSu]。

　　“随着新城的发展，六环路将成为我市新城之间的主要联系通道，过境交通必须要向外部疏解。”设计方相关负责人说，大广高速[GaoSu]的线位将调整至北京市外围，远期密涿高速[GaoSu]将作为大广高速[GaoSu]的组成部分，主要通过“承平高速[GaoSu]—密涿高速[GaoSu]—京开高速[GaoSu]”来承担东北地区与中南地区、西南地区之间的区域过境交通功能。密涿高速[GaoSu]串联了首都周边若干个重要城市和城镇，同时也是京津冀区域东北部与南部、西南部各城市之间的重要联络通道。