产学研互动，是一个“老话题”。但这个互动“点”因为长期得不到有效解决，因此一直又是一个“新课题”。

　　上海经济已进入转型发展期，要形成自主创新能力，不真正“激活”产学研就很难取得实质突破。记者近期在采访中了解到，在嘉定这个上海的“科技卫星城”和国际汽车城，一系列的新探索正在悄然展开。

　　“远”与“近”的统一

　　产学研，其实就是一个从科技到产品再到生活的完整过程。其中，有远端，也有近端。

　　在嘉定，对于如今“热度很高”的物联网，曾经有过一个讨论的过程。有人认为，物联网还是一个“概念”，其概念导入期还相当长，谈何产业应用。但也有人认为，不要把“物联网”的概念凭空“虚化”了，让它显得神秘莫测。一幢“智能大楼”，其实也是一个小小“物联网”。物联网就在我们的生活里。

　　目前，上海物联网中心已落户嘉定，一大批高端物联网技术研发平台和企业正在逐步集聚，规模5亿元的上海物联网产业发展基金和上海物联网中心科技企业孵化器已经成立并运作。嘉定区副区长费小妹对记者说，上海发展物联网，“必须想得明白，做得扎实”。高端研发、产业链打造和示范应用是一个“完整的整体”，缺一不可。

　　产学研，就是远与近的统一。嘉定区科委有关人士说，在今年嘉定的科技博览会上，有一个物联网论坛，重点研讨车载信息产业的问题，这是物联网在汽车交通上的应用，没有远端的研发技术支撑肯定不行，但最终“落不到汽车这个实处”也是不行。

　　新兴产业与传统产业应是一脉相承

　　不能对立地看待新兴产业与传统产业。其实，不少新兴产业，要么是传统产业的“变身”，要么是传统产业的“新生命”。它们之间，是一脉相承、更上层楼的关系。

　　嘉定区科委主任洪佩军对记者说，在嘉定的探索中，新兴与传统要做成“产业一张皮”。这方面，最有说服力的就是以上海大众为核心的嘉定汽车业。

　　据相关专家介绍，过去嘉定的汽车产业只是合资制造，近年来有意识地引进了一大批汽车行业的高端研发资源，包括上海汽车工程研究院、中科院电动汽车研发中心、沃尔沃中国研发中心等机构，同时还集聚了地面交通工具风洞中心、国家机动车检验检测中心等大型公共研发平台，这助推了嘉定“从一个简单的汽车引进制造区域，转变为一个汽车产业链较为完整的产业基地”。在这里，新兴产业自然而然地“生长出来”。上海新能源汽车产业基地已落户嘉定，汽车电子等软件和信息产业也在加快形成“配套链”。

　　只有人才之流活了，产学研才能“满盘皆活”

　　在产学研互动的“点”中，一大关键“点位”无疑是人才。只有人才之流活了，产学研才能“满盘皆活”。

　　在嘉定采访，区委组织部副部长朱明荣的一席话，让记者印象深刻。他说，目前国内有些地方用各种优惠政策“抢”人才，这是不可取的。人才可以争取，但不可争夺，不能占为己有。对于人才，特别是高端人才，要有“开放的人才观”，不能让他局限一处，而是要有更大的舞台。

　　嘉定的“上海国际汽车城”，已获批成为国家级海外高层次人才创新创业基地，被形象地称作“人才特区”。特区，到底特在哪里呢？就要特在它的开放性和它的平台服务功能。人才落户嘉定、人才创业项目落户嘉定，都不是最终目的，而是要以此为基点，不断地延伸拓展，形成能体现国家实力和自主创新能力的新产业。目前，嘉定已引进中央“千人计划”专家17名。

　　作为汽车业的“人才特区”，嘉定的眼光已扩大到整个汽车产业的人才体系建设。这里先后引进了中国汽车人才研究会、中国汽车工程学会、中国汽车工业协会等五大汽车行业组织的办事机构，目前正在实施《中国汽车科技人才现状与发展研究》的课题，为国家层面的相关决策提供依据。此外，还将筹建“中国汽车人才评价实验室”，面向全国汽车行业，提供汽车人才技能标准与评价、汽车人才供需指数统计与发布、重大课题调查与研究、汽车人才信息数据库开发等服务内容。

　　嘉定区科委的专家说，产学研一体化互动，不应成为一个被“说老”的话题，而是要常做常新，真正找到它的“源头活水”。(记者 李荣)