今年人代会期间，由56名深圳市人大代表建议合成的“加大道路交通安全执法力度，提高交通管理水平，改善交通秩序，缓解交通拥堵”成为市人大交由市政府办理的两大重点建议之一。记者昨日从市人大获悉，深圳拟借鉴北京做法，提高商业中心和交通繁忙区域的停车收费。

　　将出台控制机动车总量过快增长措施

　　根据市政府的办理方案，深圳将从交通秩序整治、加强路面巡查监管、加强静态停车管理、发展智能交通、完善交通规划政策等10个方面措施回应人大代表的建议。

　　记者注意到，深圳准备借鉴北京做法，提高商业中心和交通繁忙区域的停车收费，减少交通拥挤区车辆的流动。目前，有关部门已经开始了前期工作，对全市停车场数量、位置区划、现行收费标准等现状进行摸底普查，进而提出分类管理和收费标准。

　　据悉，目前小车在深圳一类地区工作日高峰时段停车，第一小时为15元，第一小时后为1.5元/半小时。如提价政策通过，将最迟在明年7月前完成。

　　对于深圳增长迅速的机动车总量，政府的办理方案称，将尽快研究制定控制机动车总量过快增长、引导小汽车合理使用的政策，从根本上缓解道路交通拥堵状况。但并未透露深圳是否会借鉴北京的“摇号”办法对购车实行管控政策。

　　部分区域和路段将“限行”

　　办理方案还透露，将对深圳市道路进行调研，在道路条件允许的片区实施单行交通，对影响道路通行能力的“瓶颈”路段进行改造。根据道路交通实际情况，在部分区域和路段采取社会车辆高峰时段禁行、单双号限行措施，进一步扩大货车、黄标车的限行范围，禁止货车、黄标车在市区主要道路行驶，并将异地车辆纳入统一监管范围。

　　以“北环示范路”为标准，加快交通监控设施建设，提高视频抓拍、车牌识别、电子警察、高清视频检测，力争在未来两年内，将深南路、滨河路等约10条主干道打造成“智能交通科技示范路”。

　　此外，在今年年底前，深圳将在首批72条道路上设置235公里公交专用道，2015年年底前，公交专用道规模则达到700公里以上。同时，扩大公交专用道的使用范围，在条件允许的道路，允许载客超过9人的黄牌客车借用公交专用道行驶，并允许社会车辆在非繁忙时段借用公交专用道行驶。

　　办理方案还提及了慢行交通系统的建设，大力推进自行车道、人行道等慢行交通设施建设，至2015年，深圳市形成500公里以上自行车专用道，解决“最后一公里”的出行问题。 （记者/张玮）