4S店设在中心城区，对于广大的购车者和修车者来说，绝对是一件好事。但是随着中心城区地价、房租、环保等等因素的影响，运营成本大幅提高是一件必然的事情。业内从事多年汽车销售的一些负责人不止一次地告诉记者，只要是处在人多热闹的城区4S店，最终都会面临搬迁的命运，原因很多，比如商业地产争地、政府规划，但最关键的问题还是城区4S店运营成本在大幅提高，当销售领域利润已经摊薄到要靠售后来支撑时，这个店面就绝对要搬迁了。

　　搬到哪里？这是不少经销商这两年面对的较为困惑的问题。为此，记者采访了众多业内人士并和相关人士探讨后大致预测了未来极可能会出现大规模4S店集中的新的汽车卖场。当然了，这些卖场有的是广义的，类似于汽车经营集散地，有的是狭义的，类似现在的赛马场。有些新汽车卖场最终配套会更全，功能会更好，运营管理上也会更加规范，交通条件也不错，一些还在找地建店的经销商不妨去这些地方考察一下。

　　番禺大道延伸线汽车城

　　番禺大道也即原来的迎宾路，现在已经发展成较为完整的汽车一条街。在番禺大道上，云集了迎宾丰田、比亚迪、恒远福特等几十家各类品牌的4S店、3S店，囊括了市面上的绝大多数品牌。这个区域有着良好的汽车销售基础，汽车销售已经成行成市，具有非常良好的市场运作环境。而过了番禺大道北1038号的广东恒远福特4S店之后，马路两边则云集了国内许多品牌的商用车、卡车以及一些二手车，同时夹杂有4S店，这些品牌销售点较为繁杂。

　　据知情者透露，就是在番禺大道的延伸线上（从番禺大道到市桥之间），极有可能重新规划，建设成一个功能齐全的汽车卖场。而当地的一些车商向记者透露，该区域的奥林巴斯厂一直说要搬迁，到现在也还没搬，如果这个厂子搬迁了，这里建设汽车卖场的可能就会更大，而且还节省了很多建设成本。

　　点评：番禺的经济发展很快，资料显示，番禺全区总面积786平方公里，户籍人口超过94万。辖10个镇、7个街道办事处、247个村委会。除此之外，番禺还有10来个包括华南碧桂园、南国奥园、丽江花园等人口超过10万人的大型楼盘。消费潜力巨大是番禺汽车销售所面临的一个较大优势，再加上南站开通之后已经有力带动了相关配套经济的发展，政府还要修一条接驳线直接连通珠三角，所以，建成后的番禺该汽车卖场的发展潜力还是非常广阔的。

　　白云大道东平汽车大卖场

　　随着黄石东路的逐渐淡出，白云大道北形成汽车一条街已经不是问题。除了在这条大道上的南菱汽车城外，还会有一个占地约十万平方米的汽车城出现，位置就在南菱汽车城对面下行不远处的东平附近。据悉，目前这块地皮的租价相对合适，先后有多家大卖场的负责人先后洽谈过，现在已有建筑队进入并开工建设。如果建成，将与南菱汽车城遥相呼应，同时连接已经被汽车专卖店连缀成线的白云大道，两点一线，可谓浑然天成。在黄石东路被逐步规划分割，部分汽车专卖店和小卖场慢慢被迫搬迁之后，白云大道将完全承接黄石东路的所有黄金大道售车功能，届时，在这条大道上将自发建成广州较大规模的汽车销售集散地。

　　点评：白云大道的优势和成熟的汽车销售基础已经被媒体热炒得如火如荼，白云大道近年新增的4S店至少7家，包括广汽丰田、一汽大众、讴歌、奔驰鸿星行、广本、比亚迪、长安铃木等品牌，再加上原有的三菱、通用、东风本田、沃尔沃、宝马等品牌，成熟的汽车一条街已被越来越多的汽车经销商青睐。另外，白云大道的销售车型比较纯粹，基本都是乘用车，目前中高端品牌的4S店尽数集中白云大道，而黄石路有很多都是不成规模的直营店，甚至还有货车卖场。白云大道汽车一条街的档次更高，而且越往北地价也相对越低，因此，白云大道的前景会更加美好。