很多喜欢车的人会把车当成自己的朋友，在他们看来，车跟人一样，也是有气质的，新马3星骋的气质跟它的代言人黄立行一样，属于运动型男系列。

　　马自达在日系车品牌里历来以个性著称，即将于9月上市的星骋选择在丽江试驾，也契合了它不走寻常路的气质，这款今年A级车市场的重磅车型应该会受到城市小资和文艺青年的追捧。

　　运动气息扑面而来

　　星骋的设计主题是“流动与光影的结合”，大嘴巴的家族特征似乎更加夸张，前舱盖3条醒目的线条、5点式进气格栅等线面组合形成“光影聚焦”视觉效果，柳叶形的车灯显得很秀气，舒展的车身流线和新式铝合金轮毂的结合富于変化，尾门上缘的扰流尾翼，呼应了运动车型的应有姿态。

　　星骋的内饰设计遵循了年轻动感的主导思路，在这个全新马3的车内，我们看到了熟悉的黑银配色方案、更丰富的配置以及更富有冲击力的中控台样式，相比老款车型这无疑是具有颠覆性的变革。

　　2.0L的试驾车型内饰的色调大范围使用黑色及灰色，哑光银色饰板点缀其间；双炮筒式跑车仪表盘立体感极强，红色刻度和数字如燃烧的火焰瞬间点燃心中的驾驶激情。三幅式运动风格方向盘覆有手感优异的真皮，并集成了音响、定速巡航等控制按键，显示出兼顾运动和舒适的风格。中控台上方全新设计的悬浮区域拥有两块液晶显示屏，清晰显示出平均油耗、车速、时间、温度、音响、空调等信息，更有利于“目不离路”驾驶。中控台面板上的诸多按键布局合理，下方线条顺畅地向两边延伸，驾乘空间感大大提高。整个中控台流线形的设计感觉非常立体，并且仔细观察会发现中控台会稍微往驾驶员一方倾斜，更利于操控。

　　弯道舞者名不虚传

　　110千瓦的最大功率、182牛米的最大扭矩与现款车型保持一致，动力方面的表现自然是大家比较熟悉的了，Mazda3星骋搭载的2.0L反置式发动机整体的表现在低扭下比较活跃，而中段的加速能力显得比较平庸，在同级车中表现领先。这款引擎还同时应用了SVT（可变气门正时控制系统）、VIS（可变进气歧管系统）、TSCV（滚流涡流控制阀）和电子控制节气门等高控制系统，考虑到云南属于高原，这样的动力表现已相当优异。

　　令人印象最深的当属全新装备的6速手动和5速手自一体变速器，而这两款变速箱其实早就应用在马6车型当中，因此我们依然不太陌生，本已非常出色的驾驶乐趣再度升级：不仅仅是多了一个前进挡，也不只是9.8秒的0到100公里/小时加速时间（6MT车型），更为重要的是无论手动或自动车型，更绵密的齿轮比让挡位切换变得更为顺畅，升降挡时的冲击和顿挫感更加微弱。在东巴谷的Y字路口进行U形转弯时就能感受到车身极强的韧性、底盘的稳定性和贴地性，车身没有出现明显的转向不足或转向过度，侧倾比同级车明显小许多；电子液压助力转向系统经过马自达独特的调校，带来低速轻盈、高速稳重的转向特性，后排乘客也感觉很稳当。

　　值得一提的是，Mazda3星骋装配了两套堪比赛车的换挡拨片系统，分别位于方向盘两侧，左右手都可以单独完成加减挡的操作。实际操作中，换挡拨片不仅用起来极为顺手，颇有驾驶F1的感觉，而且即便连降两挡加速也丝毫没有突兀感。

　　良好的操纵需要安全的保障，3H高刚性安全车身，ABS+EBD+BA+DSC主动安全控制、6安全气囊（帘）等已经普及，马自达最新的主动安全技术DSC是亮点，能够有效防止各种侧滑。当然，舒适性与运动性永远是一对冤家，由于整车设计偏重运动，记者认为马自达3的悬挂调校是比较适中偏向硬朗的一款。