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武汉地铁黄金口车站将西延与城际铁路“对接”--中国年鉴网

  

武汉地铁黄金口车站将西延与城际铁路“对接”--中国年鉴网

  武汉地铁4号线二期工程初步设计昨日通过全国专家组评审,标志着它正式进入建设阶段。据透露,4号线二期工程拟于2014年底建成通车。届时,横跨武汉东西、“从武汉火车站到汉阳黄金口”只需53分钟。

  4号线二期是连接汉阳与武昌的重要镇间线和跨江通道。它起于汉阳黄金口,高架沿黄金口工业园规划道路旁走行,跨三环线立交后走汉阳大道,过扁担山后转为地下线,在老汉阳火车站附近绕古琴台转入鹦鹉大道,再转入腰路堤路,下穿长江进入武昌,沿张之洞路到首义路车站与一期工程“对接”。共设车站13座,线路长16.745公里,其中高架线2.9公里。二期平均运行速度38.16公里/小时,单程运行时间约27分钟,全线单程运行时间约53分钟。

  武汉地铁集团介绍,4号线穿越汉阳、洪山、武昌、青山等4个中心城区,联系武汉火车站和武昌火车站,形成贯穿市区西部至东北部的重要交通走廊,是承担武汉中心城区跨长江客运交通的重要通道,也是形成近期轨道交通骨架网络的重要支撑。

  设计方铁四院透露,经过完善的初步设计为4号线黄金口车站预留了延伸条件。按照城市规划意见,4号线未来将向西延伸2—3公里,与远景年11号线及规划汉阳城际站换乘。4号线黄金口车站预留与11号线换乘条件。

  4号线设计使用寿命100年,其结构按地震基本烈度7度设防,高于武汉地区地震基本烈度6度。为防灾需要,隧道江底段共设计有两条横向联络通道。行车方向的左侧设计有疏散平台。在4号线一期与二期接轨的首义路车站,设计了一条停车线,保证故障车停留作业需要。

  4号线二期共有5个车站分别与3号线、5号线、6号线、远景年的10号线和11号线换乘,接纳三镇多个方向的乘客。据预测,4号线全线日承担过江客运量可达56.9万人次,占整个公交过江客运量的15.49%。

  上图为地铁黄金口车站效果图。(记者杨捷 通讯员刘丹丹 王珏 实习生李妙娟)

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