从2003年参与宾利在华推广工作，再到如今担任“路特斯中国”的副总裁，年轻的张迪一直与如今的路特斯中国总裁张力宸一起，专攻高端豪华车品牌的推广及销售，但是，谈起路特斯的产品定位，张迪本人却直言对“奢华”、“高端”等词表示反感。

　　“‘奢侈’对每个人的定位都不一样，我在英国莲花总部见到了该品牌创始人柯林·查普曼的孙子，这位老绅士在每天下班后骑着一辆自行车，走在乡郊小路上回家，一路上与工厂的工人和行人打招呼。自行车后架上放着一个70年代的LV皮箱，里边是几乎每天都带的三明治盒子。这幅景象在我看来，是世间最奢侈的画面。”张迪说，路特斯不会以“高端”自命，而是只会推广柯林·查普曼最为重视的赛车文化。

　　2003年，才二十出头的张迪开始参与宾利的在华推广工作，挺过了三年多的亏损期后，中国在2008年突然迎来了豪华车的井喷阶段，但张迪这个“完美主义者”并不满足于此。“那时大家只是觉得这些车‘很贵很高级’，并未体会到这些品牌的文化价值。”但是路特斯的赛车文化能否被中国消费者买账，张迪只能耸耸肩说“我这个人，只要决定了，就要坚持做，不做永远不知道能否成功。”

　　Lotus在中国放弃了“莲花”的名字，而是宁愿注册陌生的“路特斯”商标。张迪说：“鉴于青年莲花目前的产品定位，我们现在对‘莲花’两个字在中国的品牌价值并不认同，且感到痛心，所以我们避免与青年莲花重名。”在张迪看来，推广产品的前提就是品牌文化的铺垫，虽然路特斯总部为了给1600位研发人员供职，每年亏损上亿元资金，但这是值得的。“今年莲花刚获得投资，就立即进入了中国，可见中国对他们有多么重要。”张迪说，莲花总部对中国市场“世界第一”的期待，也就是他所面临的挑战。（记者 曹锦）