2011年车市遇冷，这一难得的低增长调整期，也恰恰给了各大厂商休养生息之机。其中，东风标致紧抓契机，在重新梳理、调整渠道之后，一方面大胆引入中高级轿车标致508，另一方面，进一步调整细化原有产品定位，并将于今年成都车展正式推出全新标致308车型，相关人士透露：“国产标致308或许会在年底广州车展前后正式上市。”东风标致希望借由中高级车508及全新车型308，在今年取得沉淀、反思、总结、调整的内涵式增长。

　　国产标致308 10万元级别主推车型

　　按照东风标致目前车型的定位，307处于“M1-”平台，408处于“M1+”平台，而508处于M2+平台。其中，508的主打车型是2.3升车型，起步价在19.17万元；408的2.0升车型售价在13万元以上；307最便宜的车型则已下探至10万元以下。因此，不难猜想未来308的定位将比408低，并将是东风标致在10万元左右级别市场新的主推车型。据消息称，308的外部造型将令人耳目一新，而且运动感远超307。同时，未来国产308的乘坐舒适度将比408还好，三厢车型也能满足家庭消费者对于空间、舒适等的需求。

　　据东风标致内部人士透露，国产308将搭载新的动力组成，而新的动力组成也将由东风标致襄樊第二发动机厂生产。该人士还表示，“国产标致308首发成都车展后，或许会在年底广州车展前后正式上市。同时，其上市后307是否停产目前还未确定。”与此同时，东风标致也明确表态，其产品引进节奏已经完全调整，以后每年至少将推出一款新产品。

　　高端车型508 脱胎换骨带动策略调整

　　随着东风标致508的上市，无论是老车的价格还是新车的定价，都对中高级车市场的格局产生了深远影响。记者获悉，目前东风标致开拓B级车市场，主要还是围绕客户体验展开，东风标致对508登记的有效用户已经超过四万人，远远超出之前的预期。标致508是一款脱胎换骨之作，除自动变速器转换成为了主流中级车的六速自动变速器外，2.0版本和2.3版本的动力表现均已进入同级车中的上游水平。

　　据东风标致市场部副部长周兴介绍，按照PSA的划分标准，408处于M1+的水平，而508则处于M2+的水准，所以交叉在所难免。但从主力产品看，508的主力产品是2.3L排量的，而408的价格区间则集中在12万左右。“对用户来讲应该不会形成冲突，因为产品定位不一样。408面向的群体是家庭用户，而508则定位在社会中坚人士。” 记者张薇娜