本报讯 (记者 周亦楣)3月9日，南京[NanJing]市太平北路40多棵梧桐树[WuTongShu]被“放倒”在地，准备迁移，为地铁[DiTie]3号线大行宫站让道。据政府部门统计，南京[NanJing]地铁[DiTie]3号线、10号线的建设预计将迁移1100棵行道树。其中两百多棵是梧桐，部分梧桐的树龄达到了60年。

　　梧桐树[WuTongShu]为地铁[DiTie]让路，此举引发南京[NanJing]市民的强烈不满。南京[NanJing]市民陆续走上街头，给行道树系上绿丝带，并在微博上发起保护南京[NanJing]梧桐的活动。日前，南京[NanJing]市政府做出回应，将优化地铁[DiTie]方案，尽可能减少梧桐树[WuTongShu]移植的数量。

　　南京[NanJing]梧桐系上绿丝带

　　2月25日傍晚，南京[NanJing]市民张凌回家途中看见南京[NanJing]图书馆一侧梧桐树[WuTongShu]都被砍了。张凌回忆称，当晚，他就在南京[NanJing]论坛西祠胡同上发帖介绍此事，“法国梧桐可是南京[NanJing]的象征啊。”

　　有网友将被砍后的梧桐树[WuTongShu]照片在微博上转发给了“老南京[NanJing]”黄健翔。此后，黄健翔在微博上发帖呼吁保护南京[NanJing]的梧桐树[WuTongShu]。拯救南京[NanJing]梧桐树[WuTongShu]立即成为热议话题，有市民到南京[NanJing]图书馆周边给“幸存”的梧桐树[WuTongShu]系上了绿丝带。

　　“不是砍树，是移植。”南京[NanJing]市城市管理局宣传处处长徐少林解释，去年8月，南京[NanJing]市城市管理局接到地铁[DiTie]部门的工作函，要求为地铁[DiTie]3号线、10号线迁移2600多棵行道树。经各方协调，这一数量减少到了1100棵，其中约有200棵为法国梧桐。

　　徐少林称，“十一五”期间，南京[NanJing]全市的绿化总量翻番，对太平北路这些梧桐树[WuTongShu]的保护与绿化无关，而是南京[NanJing]市民对老梧桐树[WuTongShu]的情感。徐少林表示，南京[NanJing]有15万株行道树，在南京[NanJing]城市规划建设中难免会被移植。

　　政府称尽量减少移植数

　　修地铁[DiTie]为什么要移古树？据南京[NanJing]媒体透露，14日凌晨南京[NanJing]市政府曾在中国江苏网做出解释，称由于沿线车站基坑占用了整个路幅宽度，行道树处于基坑范围内；同时地铁[DiTie]沿线地层主要以古河道河床为主，地铁[DiTie]车站均采用明挖方法施工，车站施工必须移植树木。

　　日前，南京[NanJing]市政府表示，“将进一步优化地铁[DiTie]3号线设计方案，竭力保护沿途梧桐和其他大树。”

　　徐少林表示，城管局正着手与地铁[DiTie]指挥部商讨，在满足地铁[DiTie]施工最低要求的同时，尽最大努力减少移植树木。“此前公布待移植的1100棵树是上限，只减不增。”

　　■ 专家说法

　　部分移植梧桐树[WuTongShu]枯死

　　昨天下午，中科院植物研究所研究员蔡剑华告诉记者，此次太平北路上移植的两百棵树大多数都是英国梧桐，并非市民认为的法国梧桐。

　　这些英国梧桐耐修剪，耐土埋，若移植后精心照顾，前三年夏季持续浇水，大多都可以存活的。但实际境况令蔡剑华心痛。

　　2006年4月，为建设地铁[DiTie]2号线，190棵民国时期梧桐树[WuTongShu]移植到白下区园林绿化管理所和玄武区园林绿化管理所的苗圃内。前几日，蔡剑华在白下区园林绿化管理所的苗圃里看到，四年前搬家到这里的83棵悬铃木，68棵已经死亡。最大一棵死亡的法国梧桐，树围280厘米，有80年树龄。“园林部门承诺存活率80%，但我看到的是80%死亡。至少在我调查的这个点是。”

　　蔡剑华告诉记者，六七十年树龄的梧桐，树木本身会存有不少养分，在迁移后的第一年甚至第二年内，都会发芽长叶子。

　　但是，如果后期照料没有跟上，或者树木的根系伤得太厉害，等到新的枝叶耗尽大树内部的养分，大树就会枯死。