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四川国道213线都汶路罗圈湾段昨日抢通--中国年鉴

  
四川国道213线都汶路罗圈湾段昨日抢通--中国年鉴
  213国道[GuoDao]罗圈湾路段抢通成功,断路两端的施工[ShiGong]车会合 四川日报记者[JiZhe]桑清摄

  7月14日16时53分,断道11天的“震中生命线”国道[GuoDao]213线都汶路罗圈湾段抢通。

  记者[JiZhe]在现场看到,抢通的路面最低距江面仅几十厘米,最窄处只有几米宽,难以抵御大流量的洪水冲刷。14日下午江水流量为300多立方米/秒,而正常情况下是400多立方米/秒。因此,该路段通行能力有限,将进行严格管制。道路抢通后,仅供行人和抢险应急车辆通行。接下来,施工[ShiGong]方还将对挑坝和泄洪槽右岸合拢,以使江水完全归位,预计该项工作在17日完成,此后车辆可安全通行。

  为什么[WeiShiMe]抢通这么难?因为[YinWei]一次比一次难度大

  都汶公司总经理冯学钢总结说,规模大,破坏性强,这是第一个特性。第二个难点是施工[ShiGong]场地狭窄,作业面少,施工[ShiGong]风险大。第三个难点,是抢通已脱离了单纯的抢路层面,而是山、水、路齐治理。“拓龙口、改河势、填路堤、抢通道[TongDao]”的方案体现了“山水路齐治”的方针。这样一来,自然工程量浩大,进展自然需要多日。最后,多雨的天气延长了抢通时间[ShiJian]。

  为什么[WeiShiMe]断道这么频繁?因为[YinWei]生命线实在“伤不起”

  阿坝州公路部门说,“5·12”地震[DiZhen]前,每年这条路都会因山体滑坡而不时中断。地震[DiZhen]后更是频繁受伤:三年来,已经发生了6次大规模断道。“受伤”主要原因是地质的脆弱性。

  省交通运输厅公路局党委书记涂正国介绍,国道[GuoDao]213线都汶路沿岷江而行,两岸地势高耸,地质结构复杂、生态环境脆弱,常有滑坡、泥石流、飞石、洪涝等地质灾害发生。而这三年来,汛期里“逢雨必断”的原因,主要是因为[YinWei]地震[DiZhen]后次生灾害影响。地震[DiZhen]后,都汶路两岸的山体被震松震散,而稳定下来,需要十年到百年的时间[ShiJian],而前十年,则是非常不稳定时期,易发生塌方和泥石流。

  为什么[WeiShiMe]我们绝不能放弃?因为[YinWei]“惹不起也躲不起”

  回顾地震[DiZhen]后三年来,都汶路的每一次抢通都是声势浩大、艰难无比,同时经济成本、时间[ShiJian]成本巨大。为什么[WeiShiMe]不可以改道,放弃都汶路呢?回答是:我们绝不放弃!

  213线阿坝段是岷江沿线一条古老的生命线,现在,都汶路是国家干线公路国道[GuoDao]213线和317线的共用段,四川与西北省区交往的最近通道[TongDao];都汶路也是四川九环线的西通道[TongDao],黄金旅游通道[TongDao],也是阿坝州最重要的经济动脉。

  从工程技术来说,可以另外选线,比如成都、雅安、小金、马尔康、理县、汶川或者成都、德阳、茂县这一线。前者,要多绕行800多公里,经过区域也同样是高山峡谷,面临塌方滑坡、道路中断等问题。途中还要翻越两座海拔超过4000米的大雪山,面临冰雪路面等新问题。

  四川日报记者[JiZhe] 王代林

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