“两难”，顾名思义：出行难，停车[TingChe]难。

　　为缓解拥堵，北京不仅推出了限行方案，还推出了“限购”政策，而上海的机动车号牌竞拍早已实行了多少年……面对日益拥堵的现状，杭州会怎么做？今年会有哪些措施可以立竿见影？

　　昨天，记者从杭州市“两难”办获悉，2011年，杭州市拿出40招，缓解“两难”。

　　新增停车[TingChe]泊位50000个

　　政府将加大投入建设[JianShe]社会停车[TingChe]库，缓解老城区停车[TingChe]问题，并鼓励社会力量投资建设[JianShe]停车[TingChe]场。城市内的新建项目要按标准配建停车[TingChe]位。

　　2011年，杭州将新增停车[TingChe]泊位50000个，其中公共[GongGong]泊位8000个。

　　启动“停车[TingChe]加换乘”计划

　　在主城区东南西北规划建设[JianShe]大型停车[TingChe]场，启动“停车[TingChe]加换乘”计划，多层次、多类型的城市换乘枢纽系统建立，通过发挥交通网络的系统功能减轻停车[TingChe]压力。

　　地铁建成通车后，将进一步优化公交换乘，使轨道交通和常规公交相结合。并且，在外围地铁站配建换乘停车[TingChe]场，解决组团换乘问题，减轻市中心交通压力。

　　公园、绿地、操场下，建设[JianShe]公共[GongGong]停车[TingChe]库

　　在学校操场下推广建设[JianShe]公共[GongGong]停车[TingChe]库，把公共[GongGong]地下车库的建设[JianShe]纳入新建学校、绿地的设计方案，对有条件设置的均应考虑建设[JianShe]，并在项目立项、批建工作中进行重点推进。

　　小区、学校、大型企业，配建公共[GongGong]自行车[ZiXingChe]点

　　方便的红色公共[GongGong]自行车[ZiXingChe]，已成为杭州街头的一道风景。

　　今年，公共[GongGong]自行车[ZiXingChe]的布点网络将进一步优化，新城、城市综合体、地铁、住宅小区、学校、商场、医院、大型企业、公建等新项目中，都将逐步配建公共[GongGong]自行车[ZiXingChe]服务点。

　　2011年，力争新增公共[GongGong]自行车[ZiXingChe]15000辆，其中主城区新增8000辆，滨江、下沙、萧山、余杭4个区新增7000辆。

　　公交专用车道，可能有条件开放

　　在市区有条件的道路[DaoLu]建设[JianShe]公交专用道，并在交通组织、交通设施和智能交通上全面予以保障。

　　在道路[DaoLu]和公交车辆上增设自动监测设备，查处违法占用公交专用道行为。

　　早晚高峰期间，针对有多人乘坐的大型客车(如校车、自备班车等)，可能将被允许进入公交专用道通行。

　　外地号牌车辆，高峰时段可能限行

　　城市交通管理是一项综合工作。当道路[DaoLu]拥堵异常严重时，车辆限行或许是不得已的最后办法。

　　车辆限行的措施包括：视情推出早晚高峰外地车辆(非杭州牌照)在部分拥堵路段内限行；适时对本地车辆采用递进限行手段，视情逐级采取“每周少开一个早晚高峰”、“每周少开一天车”、“单双号限制”措施，实现“削峰”，鼓励和引导市民改坐公交车出行。

　　景区汽车排放超标，将实行限入

　　结合西湖申遗，在西湖景区道路[DaoLu]建立环境监测点系统，对汽车排放进行实时监测，计算道路[DaoLu]各种污染排放源和排放总量。当达到一定排放总量时，对机动车辆实行“严进宽出”。

　　超标电动车限行、超速电动车严惩

　　严格电动自行车[ZiXingChe]的销售、登记、上牌和通行管理。严格登记制度，规范通行范围，限制超标、超速和无牌无证电动车在市区通行。对违章车辆，将予以严惩。

　　武林路、中山路可能实行时段性单行

　　在部分两车道道路[DaoLu](如武林路、中山路等)，选择实行时段性单向交通组织，即高峰时段单行，平峰恢复双向，或白天单行，晚上恢复双向，实现道路[DaoLu]资源利用率的最大化。

　　近期，6条支小道路[DaoLu]将进行单行可行性论证，条件成熟或将推出。

　　对车辆停放实行级差收费

　　利用经济杠杆调节公共[GongGong]道路[DaoLu]停车[TingChe]收费价格，建立核心区域高于周边偏远区域、路内高于路外、地上高于地下的停车[TingChe]诱导价格体系。

　　动员辖区单位认领路口

　　动员辖区单位认领交通流量较大的路口以及中心城区的人行横道线。一是在高峰时段派出人员加强对非机动车和行人的劝阻；二是开展对机动车人行横道线礼让的现场劝阻和管理。