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江苏太仓港成为首个享受海港待遇的内河港口--总结经验
新华社南京５月１８日电（记者刘巍巍）从５月１８日起，进出江苏太仓港的船舶[ChuanBo]引航开始实行“一次申请[ShenQing]、在航交接”，也就是说由该港进出长江[ChangJiang]口的船舶[ChuanBo]无需再提出两次引航申请[ShenQing]，大大提高了船舶[ChuanBo]通航速度。这也意味着太仓港成为全国首个获准享受海港待遇的内河港口。 据长江[ChangJiang]引航中心、上海港引航站介绍，“一次申请[ShenQing]、在航交接”实施之前，太仓港进出境船舶[ChuanBo]进出长江[ChangJiang]需要分别向长江[ChangJiang]引航中心太仓引航站、上海港引航站进行申请[ShenQing]，手续较为繁琐。实行“一次申请[ShenQing]、在航交接”后，进出太仓港的船只只需登陆长江[ChangJiang]引航中心网站获取船舶[ChuanBo]引航申请[ShenQing]信息，变“二次申请[ShenQing]”为“一次申请[ShenQing]”，便于船舶[ChuanBo]代理操作，提高船舶[ChuanBo]引航申请[ShenQing]的及时性和准确性。 太仓港地处长江[ChangJiang]入海口南岸，建港条件极佳，是国家明确的上海国际航运中心北翼集装箱干线港、江海联运中转枢纽港。该港总吞吐能力已达９７８０万吨，其中集装箱吞吐能力４３５万标箱，拥有集装箱班轮航线１００条。今年前４个月，完成吞吐量１００．４１万标箱、３７１８．１７万吨，同比分别增长３１．９１％和２１．５５％。 自２０１１年１月长江[ChangJiang]口１２．５米深水航道上延至太仓后，该港口已具备了５万吨级集装箱船全潮、５万吨级散货船满载乘潮双向通航，１０万吨级集装箱船和１０万吨级满载散货船及２０万吨级减载散货船乘潮通航能力，从通航条件上实现了从内河港向海港的转变。
据介绍，这一新举措简化了进出长江[ChangJiang]船舶[ChuanBo]手续环节，节省了引航时间，有利于方便船方，有利于航行安全和提高船舶[ChuanBo]运行效率，对加快上海国际航运中心北翼建设，服务长三角以及长江[ChangJiang]流域开发开放战略目标具有重大意义。