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城市轨道交通发展迅速 十年铺就地下交通大动脉--中国年鉴
新华社北京７月５日电（记者 朱立毅）“自从地铁[DiTie]开通后，我的车就长期休假了。”今年３２岁的白领李旭峰住在北京大兴区高米店，自从２０１０年底地铁[DiTie]大兴线开通后，他半个多小时就能从大兴家里到达西单的办公室。
其实，让李旭峰放弃私家车出行的并非只是大兴线，从最初的１号线、２号线，到最近１０年中密集建设通车的１０余条线路，北京的１５条地铁[DiTie]线已经结成一张大网。“除了上下班，常去的地方也基本上都有地铁[DiTie]，我犯不着开车堵在路上着急上火啊。”李旭峰说。
不仅仅是北京，近十年来，全国城市轨道[GuiDao]交通[JiaoTong]发展迅速。来自住房和城乡建设部的数据显示，我国拥有城市轨道[GuiDao]交通[JiaoTong]运营线路的城市已由２００２年的５个增加至目前的１４个，通车总里程由当年的２００公里增加至目前的１７００余公里。
在人口密集的上海，自从１９９０年开始建第一条地铁[DiTie]，如今已建成１１条线、４２５公里的运营网络，长度为世界第一。在广州，１５年前的地铁[DiTie]日均客运量不足１０万人次，而到了２０１０年，最高日客流达到７８４万人次。
目前，一些发达地区在地铁[DiTie]建设中已突破地域限制，跨城市的轨道[GuiDao]交通[JiaoTong]为区域发展奠定了基础。２０１０年，连接起广州和佛山的国内第一条城际地铁[DiTie]广佛线开通运营，将广佛中心城区之间的交通[JiaoTong]运行时间缩短为半小时，珠三角半小时生活圈建设迈出了重要一步。
与此同时，上海１１号线将延伸至江苏昆山花桥，而毗邻上海的苏州太仓也正在谋求上海１１号线的一条支线能够“再延伸”。此外，上海１１号线延伸段工程还将纳入苏州市城市轨道[GuiDao]交通[JiaoTong]网规划中，与规划中的苏州轨道[GuiDao]交通[JiaoTong]Ｓ１线衔接，实现长三角交通[JiaoTong]一体化发展。
除了４个直辖市和沿海地区一些经济较发达城市，位于中西部的武汉、成都、西安、长沙、郑州、南宁、昆明、南昌、贵阳、合肥等省会城市都在积极筹划轨道[GuiDao]交通[JiaoTong]建设，东北地区的沈阳、长春、哈尔滨和大连也在快速跟上。
可以预计的是，像李旭峰这样放弃私家车出行的人会更多。目前，北京市同时在兴建１１个地铁[DiTie]项目，年底地铁[DiTie]总里程将达到４２０公里；至２０２０年，将建成长达１０００公里的地下交通[JiaoTong]网络。到那时，一半以上的北京乘客将使用地铁[DiTie]轨道[GuiDao]交通[JiaoTong]出行。
在上海，目前有轨道[GuiDao]交通[JiaoTong]１１号线北段二期、１２号线、１３号线一期、１６号线等４条地铁[DiTie]线，共约１４０公里在建设中。完工之后，上海的交通[JiaoTong]便捷性会进一步增加。明年，上海的地铁[DiTie]线路长度要达到５７０公里左右。
近日，国家发展改革委新批常州、厦门和兰州的轨道[GuiDao]交通[JiaoTong]规划，至此，我国累计有３１个城市已经或即将与轨道[GuiDao]交通[JiaoTong]“结缘”。而根据规划和建设情况预计，到“十二五”末，全国拥有城市轨道[GuiDao]交通[JiaoTong]运营线路的城市将超过２０个，通车总里程将超过３０００公里。