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雪龙号进入北极东北航道 将首次穿越北冰洋--总结经验
新华社“雪龙”号7月23日电(记者璩静)我国第五[DiWu]次北极[BeiJi]科考[KeKao]队乘坐“雪龙”船已于22日正式驶入北极[BeiJi]东北航道[HangDao],向西穿越北冰洋挺进大西洋,这也将是我国北极[BeiJi]科考[KeKao]队首次进入北冰洋大西洋扇区进行综合考察[KaoCha]。 东北航道[HangDao]是指西起冰岛,经巴伦支海,沿欧亚大陆北方海域向东,直至白令海峡的航道[HangDao]。它与穿过加拿大北极[BeiJi]群岛的西北航道[HangDao]一并被称为北极[BeiJi]航道[HangDao]。由于东北航道[HangDao]东段地处俄罗斯专属经济区内,俄罗斯称其为“北方海航道[HangDao]”。根据俄罗斯海事河运管理总署规定,所有通过“北方海航道[HangDao]”的船只“雪龙”船只必须使用俄罗斯船只破冰和导航服务。 第五[DiWu]次北极[BeiJi]科考[KeKao]队领队杨惠根说,“雪龙”船穿行北极[BeiJi]东北航道[HangDao]主要有两个目的,一是前往大西洋扇区进行大洋综合考察[KaoCha],二是正式访问北极[BeiJi]国家冰岛,开展两国北极[BeiJi]考察[KaoCha]研究合作。 “目前,楚科奇海和新西伯利亚群岛海冰情况较严重。途中岛屿多、浅滩多,容易导致船只搁浅,浅滩上经常有随洋流漂移来的冰山,航行中不确定因素较多。”船长王建忠说,“雪龙”将通过楚科奇海、东西伯利亚海、拉普捷夫海、喀拉海和巴伦支海这五个海域抵达冰岛,根据冰情不同,通过东北航道[HangDao]需要10天左右时间。 由于北极[BeiJi]气候快速变暖,海冰加速消融,海冰覆盖范围大幅度缩小,北极[BeiJi]航道[HangDao]通航时间越来越长,其巨大的商业航运价值日益受到各方关注。 据了解,从东北亚前往欧洲或北美东海岸,比起取道苏伊士运河或巴拿马运河,走北极[BeiJi]航道[HangDao]可以减少40%以上航程,降低海运成本,同时可以分担马六甲海峡、巴拿马运河、苏伊士运河的运输压力,也降低了索马里海域海盗等安全风险。
冰海初探——记第五[DiWu]次北极[BeiJi]科考[KeKao]队驶入北极[BeiJi]浮冰区
7月21日,科考[KeKao]人员在调试设备。7月21日14时,我国第五[DiWu]次北极[BeiJi]科考[KeKao]队在北极[BeiJi]楚科奇海域布放了一套海洋潜标系统。海洋潜标系统是海洋环境观测的重要设备之一,用于长期连续获取水下不同层面的海流、温度、盐度、深度等海洋环境资料,具有隐藏性、稳定性和机动性好等特点。据悉,布放潜标后,科考[KeKao]队将乘坐“雪龙”船一路向西北航行进入俄罗斯北方海航道[HangDao]。新华社记者 璩静 摄
新华社“雪龙”号7月21日电(记者 璩静)7月20日至21日,中国第五[DiWu]次北极[BeiJi]科学考察[KaoCha]队乘坐“雪龙”号极地科考[KeKao]船在北纬70度、西经162度左右的海域遇到浮冰带,这也是本次北极[BeiJi]科考[KeKao]起航后首次遇到浮冰。
20日下午14时起,“雪龙”号向北行驶,正前方的海面上逐渐出现大片白色浮冰,一条绵延几十公里的浮冰带延伸到天际线尽头。在海水和海风雕琢下,白色浮冰看上去冰清玉洁,而水面下却透着悠悠蓝冰。大的浮冰有足球场般大小,面积小的只有一两平方米。 >>>详细阅读
冰、火、水、雾、熊——北极[BeiJi]科考[KeKao]安全五大考验
新华社“雪龙”号7月15日电(记者璩静)中国第五[DiWu]次北极[BeiJi]科学考察[KaoCha]队118名队员,已进入白令海进行科考[KeKao]作业。科考[KeKao]队领队、中国极地研究中心主任杨惠根近日接受记者采访时表示,尽管北极[BeiJi]之行也许不会碰上南极西风带那样大的风浪,但仍存在种种不可预见因素。
“航程17802海里的科学考察[KaoCha]刚刚开始,不容盲目乐观,不可预见因素对每位考察[KaoCha]队员都是考验。”他说。 >>>详细阅读