腾空而起、仰角上升、快速斜翻……作为中国首架具有完全自主知识产权的第三代先进战斗机，歼—10的每一次亮相都会极大地激发人们的自豪感。

    不只是歼—10，还有枭龙、新飞豹、大小预警机、AC313、AC311直升机、正在生产研制中的大飞机[FeiJi]C919、开始海外销售的新舟60、新舟600、大量出口的运—12……中国航空[HangKong]工业[GongYe]60年来，从小到大，从弱到强，累计生产飞机[FeiJi]和直升机20000多架，发动机60000余台，导弹20000多枚，出口和援赠飞机[FeiJi]共计2400多架，研制出了一批具有自主知识产权、与世界发达国家在役飞机[FeiJi]性能相当的航空[HangKong]装备，使我国跻身于能够研制先进战斗机、战斗轰炸机、直升机、教练机、特种飞机[FeiJi]等多种航空[HangKong]装备的少数几个国家之列。

    改革发展铸辉煌

    航空[HangKong]工业[GongYe]有“工业[GongYe]之花”之称，是一个国家技术、经济、国防实力和工业[GongYe]化水平的重要标志。

    在新中国成立60周年的阅兵式上，空中编队拉着绚烂的彩线飞越天安门广场，接受祖国和人民的检阅，12个梯队151架飞机[FeiJi]全部由中国航空[HangKong]工业[GongYe]集团公司自主研制生产。而1949年中华人民共和国成立时，开国大典的空中阅兵，19架军机都是外国制造。从“全外国产”到“全国产化”， 阅兵飞机[FeiJi]的集中展示，体现了我国航空[HangKong]工业[GongYe]的历史性跨越。

    新中国的航空[HangKong]工业[GongYe]在抗美援朝的烽火中诞生，1951年4月17日,航空[HangKong]工业[GongYe]管理委员会正式成立。1954年，中国生产的第一架飞机[FeiJi]——初教—5试制成功。在这之后，于1956年试制成功我国第一架喷气式战斗机——歼—5；1958年试制成功多用途运输机——运—5和中国第一架直升机——直—5；1959年超音速喷气式飞机[FeiJi]——歼—6又试制成功，此后歼—7、歼—8喷气式飞机[FeiJi]相继研制成功。一系列历史性的突破，使中国跨入了当时世界上少数几个能够成批量生产喷气式飞机[FeiJi]国家的行列。

    改革开放以来，中国航空[HangKong]工业[GongYe]全面推进各项改革，开展了大规模的“军转民、内转外”的战略转变，取得了前所未有的成绩。军用飞机[FeiJi]开展了多个型号的研制，向部队提供了大批航空[HangKong]军事装备；民用飞机[FeiJi]开始改变长期发展滞后的局面，进行了多种型号的研制与改进改型，广泛应用于国民经济各领域。

    进入新世纪，中国航空[HangKong]工业[GongYe]着力推进专业化整合、资本化运作、国际化开拓，取得了辉煌成就。突破了一大批具有自主知识产权的航空[HangKong]工业[GongYe]核心技术、关键技术和前沿技术，以歼—10飞机[FeiJi]为代表，实现了我国军机从第二代向第三代的跨越，以“太行”发动机为代表，实现了我国军用航空[HangKong]发动机从第二代向第三代、从中推力向大推力的跨越，空空、空地导弹实现了从第三代向第四代的跨越，重大特种飞机[FeiJi]实现了从无到有，直升机专项研制取得重大成果、机载系统与设备不断升级换代的一系列历史性跨越。

    航空[HangKong]工业[GongYe]的经济规模和效益大幅提升。销售收入由1999年的384亿元上升到2010年的2055亿元，增长了4倍多，资产总额由1155亿元增加到4800亿元，增长了3倍多，利润总额由-1.32亿元到盈利105亿元。非航空[HangKong]民品和三产增速加快，在抗震救灾、奥运安保、亚丁湾护航、国庆阅兵等国家重大任务中发挥了不可替代的作用。

    高扬自主创新的风帆

    航空[HangKong]工业[GongYe]的60年，也是在自主创新道路上不懈探索的60年。

    “回顾世界航空[HangKong]工业[GongYe]发展历程，我们不难发现，在这一与国家安全和国家利益紧密相关的重要领域，任何一个国家都会牢牢把握自己的优势。这意味着，中国的航空[HangKong]工业[GongYe]‘买不来’、‘合不来’、‘换不来’，走自主创新之路是惟一选择。”中航工业[GongYe]总经理林左鸣说。

    中国航空[HangKong]武器装备的升级换代，每一步都是航空[HangKong]人自主创新、不懈探索的结果。不论是第一架喷气式战斗机歼—5，还是如今装备全军的歼—10，中国航空[HangKong]工业[GongYe]的军机项目，几乎都是在“一无经验、二缺成熟技术借鉴、三缺工业[GongYe]技术基础支撑”的情况下开展的。凭着一股“敢打敢拼、永不服输”的精神，中国相继自主研制出歼—10、枭龙等新型战斗机，飞豹等歼击轰炸机，空警200、空警2000等预警机，以及空中加受油机、无人驾驶飞机[FeiJi]等。

    近年来，航空[HangKong]工业[GongYe]企业更是实施了多项高技术研究计划，开展了一批重大背景项目的预先研究，在先进气动布局、高推比风扇发动机以及先进材料等研究方面都取得了重要进展，一批国家重点实验室、国防科技重点实验室和航空[HangKong]科技重点实验室建成并投入运行。

    目前，我国已完全掌握了第三代战斗机和发动机、涡扇支线客机、先进直升机的研发技术，近几年取得了近百项重大科研成果，填补了我国科学技术领域的多项空白。其中，以歼—10研制成功为标志，突破了以先进气动布局、数字式电传飞控系统、高度综合化航空[HangKong]电子系统、先进航空[HangKong]材料为代表的一系列航空[HangKong]关键技术。

    有军机还要有民机，才是完整的航空[HangKong]工业[GongYe]。

    中国的航空[HangKong]运输周转量已居全球第二，但空中飞的基本上都是进口飞机[FeiJi]。中国的军机制造已跻身世界之林，但民机始终没有一个市场认可的中国机型。中国要有自己的民用飞机[FeiJi]，这是航空[HangKong]工业[GongYe]的历史使命！

    说起造民机，我国走过曲折的道路。过去，因为不懂得市场规律，造出来的飞机[FeiJi]没人买，成了摆设。上世纪90年代，我国曾希望通过国际合作的途径，发展自己的民机产业。由于没有知识产权，一次次无果而终。这使中国航空[HangKong]人认识到，必须走自主创新之路，打造自己的民用飞机[FeiJi]。

    凝聚着几代航空[HangKong]人的梦想，具有自主知识产权的新型涡扇支线飞机[FeiJi]ARJ21研制取得里程碑意义的进展，2008年11月28日成功实现首飞，目前已累计获得订单240架。与此同时，新舟600飞机[FeiJi]于今年正式加入民航教学。大飞机[FeiJi]项目也在全面推进，目前，C919七大工程样段已陆续交付和开工，预计2014年实现首飞。

    向航空[HangKong]工业[GongYe]强国迈进

    面对新一轮世界范围的产业转移和结构调整，国家把航空[HangKong]工业[GongYe]的发展放在更加重要的位置，明确了航空[HangKong]工业[GongYe]由大向强转变的目标。

    2008年5月，中国商用飞机[FeiJi]有限责任公司在上海成立，奠定了新中国航空[HangKong]工业[GongYe]发展一个新的里程碑。按照国家规划，中国商用飞机[FeiJi]公司将全力打造安全、经济、舒适、环保的大型客机，让中国人自主研制的大型客机早日飞上蓝天。

    同年11月，国务院重组原中航一集团和二集团，成立新的中国航空[HangKong]工业[GongYe]集团，优化资源配置，提升行业竞争力。中航工业[GongYe]组建后，加速市场化改革和专业化整合，并提出力争在2020年挑战1万亿元营业收入。2009年，中航工业[GongYe]集团首次入选《财富》世界500强，以营业收入217.38亿美元的业绩排名426位，成为我国首家跻身世界500强的军工企业，并在500强的航空[HangKong]航天与防务板块位居全球第十一位。中国航空[HangKong]工业[GongYe]终于站在了与EADS、波音公司等世界级军工企业同台竞技的新起点上。2010年，中航工业[GongYe]在世界500强的排序上升至330位。与此同时，中航工业[GongYe]还在全面研制一批重大型号。

    林左鸣表示，当前我国航空[HangKong]工业[GongYe]面临重大发展机遇，国家对航空[HangKong]工业[GongYe]的发展高度重视，发展航空[HangKong]工业[GongYe]的各种条件越来越好，而新军事变革和信息时代的到来以及经济全球化进程加快，也使军民用航空[HangKong]产品在国防和国民经济建设中的作用越来越重要。航空[HangKong]工业[GongYe]将抓住时机，加快实现我国向航空[HangKong]工业[GongYe]强国的跨越。

    中航工业[GongYe]将继续把自主创新放在第一位，构建创新导向的研发体系，积极开展科技攻关，大力加强探索研究、基础研究、预先研究，夯实技术基础，探索新概念技术，推进原始创新，抢占前沿阵地，不断推出更新更好的产品，并为C919大飞机[FeiJi]研制提供技术等全方位支持。

    航空[HangKong]工业[GongYe]被称为“工业[GongYe]之花”，还在于其对工业[GongYe]产业的带动力上。以大型客机为例，涉及到流体力学、固体力学、计算数学、热物理、化学等诸多基础学科，能带动相关科技领域关键技术的群体突破。随着我国低空空域逐步开放，航空[HangKong]工业[GongYe]将迎来一片新的天地。在这个航空[HangKong]工业[GongYe]由先导产业向支柱产业发展的节点上，中航工业[GongYe]将以重点项目为牵引，加速原始创新、集成创新，为国家产业升级助力。

    中航工业[GongYe]更在积极“走出去”。2009年以来，中航工业[GongYe]相继实施多起“跨国并购”，并购了奥地利最大的航空[HangKong]企业——FACC，不断创新集成网络，提高全球运营能力。今年3月，中航工业[GongYe]刚刚与美国西锐飞机[FeiJi]工业[GongYe]公司股东签订协议，将以公司合并的形式、以现金方式收购美国西锐公司100%的股权。这是中国航空[HangKong]工业[GongYe]首次并购欧美发达国家飞机[FeiJi]整机制造企业。中国的航空[HangKong]工业[GongYe]，正在拓展全球市场。

    60年，一代又一代的航空[HangKong]人薪火相传，用自己的智慧书写问鼎蓝天的辉煌历史，更用自己的勤奋开启了腾飞世界、与强者同行的光荣与梦想。

    新世纪的又一个十年，我们有理由期待，具有国际竞争力的大飞机[FeiJi]、支线飞机[FeiJi]和各类新的航空[HangKong]器翱翔蓝天，中国将真正成为世界航空[HangKong]工业[GongYe]强国。（记者 白天亮）