记者昨天从部海事局了解到，从9月1日起至11月30日，东京备忘录与巴黎备忘录组织43个成员国（地区）将联合开展船舶消防[XiaoFang]安全系统集中检查[JianCha]活动，确保航行两大区域的国际航行船舶满足相关公约的要求。我国作为东京备忘录组织的成员将同步部署开展此次集中检查[JianCha]，由各直属海事局结合日常港口国监督检查[JianCha]工作，开展船舶消防[XiaoFang]安全系统专项检查[JianCha]。

　　据了解，此次检查[JianCha]不仅涉及船舶消防[XiaoFang]设备配备情况，还将重点检查[JianCha]船上工作人员的船舶消防[XiaoFang]应急处置能力，主要涉及12项内容。在消防[XiaoFang]安全设备配备方面，此次检查[JianCha]的内容包括：防火控制图、消防[XiaoFang]员装备（包括个人配备）、紧急逃生呼吸装置是否符合要求；根据防火控制图放置的手提式灭火器、防火系统和灭火系统装置是否处于随时可用状态；船上是否有维护保养计划，能显示防火系统和灭火系统已经过适当的测试和检查[JianCha]；当测试固定式气体灭火系统释放操作时，自动声响报警能否在灭火介质释放至人员通常工作的场所之前响起；测试喷淋系统时，是否触发了自动视觉和听觉报警；当任何一个火警探测器或手动报警点动作时，能否触发驾驶台内或控制站内设置的声光火警报警信号；包括低位照明系统在内的所有逃生通道照明是否得到了有效维护；应急消防[XiaoFang]泵能否至少产生两组水柱；消防[XiaoFang]总管的隔离阀是否有标识，进行了保养，并易于操作。除此之外，检查[JianCha]人员会对船上工作人员进行抽查问话，了解他们是否熟悉其消防[XiaoFang]安全职责，是否知道船上的消防[XiaoFang]设备的具体位置，是否能够熟练使用这些消防[XiaoFang]设备，还可能通过消防[XiaoFang]演习对船上工作人员的应急能力进行检查[JianCha]。

　　与以往船舶检查[JianCha]不同的是，此次集中检查[JianCha]将对上述项目进行全面、彻底的检查[JianCha]，而非对部分项目进行抽查。同时，为了最大限度地确保船舶利益，在集中检查[JianCha]活动期间，我国海事部门对同一艘船舶仅实施一次集中检查[JianCha]，如果船舶持有东京备忘录组织其他成员签发的活动检查[JianCha]报告，原则上各授权开展港口国监督检查[JianCha]的机构不再对该轮开展集中检查[JianCha]。检查[JianCha]结束后，各直属海事局将为船方签发PSC检查[JianCha]报告和船舶消防[XiaoFang]安全系统集中检查[JianCha]活动检查[JianCha]报告，并按照要求及时将相关信息录入中国港口国监督计算机信息系统（CCIS）。

　　“中国籍船舶应有针对性地做好接受检查[JianCha]的准备，避免在国外港口国监督检查[JianCha]中被滞留。”部海事局船舶处处长鄂海亮提醒中国籍国际航行船舶及其所有人、经营人和行政相对人。据统计，在巴黎备忘录和东京备忘录近8年来检查[JianCha]缺陷数据中，消防[XiaoFang]安全类缺陷占总缺陷数的14%。而在我国港口国监督检查[JianCha]中，船舶消防[XiaoFang]安全缺陷也最多。鄂海亮表示，2011年我国港口国监督检查[JianCha]共发现缺陷49580项，其中最多的是消防[XiaoFang]安全方面的缺陷，达8779项，占总数的17.7％，在所有4839项滞留缺陷中，消防[XiaoFang]类的滞留缺陷达2683项，占总数的55.4％。

　　另外，为确保此次检查[JianCha]规范、有序进行，各直属海事单位将组织港口国监督检查[JianCha]员参加内部培训。