据《2012年航运[HangYun]物流业薪酬调研报告》显示，今年航运[HangYun]物流业受经济不景气影响较大，2012年调薪幅度平均值为8.3%，预计明年调薪幅度为7.5%。

　　近日，由上海航运[HangYun]交易所主办、中华航运[HangYun]物流人才网承办、中智薪酬作为技术支持的《2012年航运[HangYun]物流业薪酬调研报告》出炉。据上海航运[HangYun]交易所副总裁王东江介绍，此次调研以长三角为基础，面向全国开展，是上海航运[HangYun]交易所连续第八年开展航运[HangYun]物流业薪酬调研工作。今年共有87家航运[HangYun]、物流企业[QiYe]（其中24家欧美企业[QiYe]、23家日港台资企业[QiYe]、24家国有企业[QiYe]、16家民营企业[QiYe]）参与了薪酬调研工作。

　　不少企业[QiYe]“冻结”明年招聘计划

　　报告显示，今年航运[HangYun]物流业受经济不景气影响较大，2012年调薪幅度平均值为8.3%，低于去年11%的平均值。另据预计，明年航运[HangYun]物流业受经济形势影响将继续，调薪幅度预计为7.5%，继续呈下滑趋势。

　　中华航运[HangYun]物流人才网市场部经理昝杰表示，在航运[HangYun]业不景气的背景下，航运[HangYun]物流企业[QiYe]通过控制成本度过“寒冬”，薪资调整成为企业[QiYe]控制成本的手段之一。

　　中智薪酬顾问曹斐介绍，随着今年下半年经济形势的逐渐恶化，企业[QiYe]在人员编制方面的增长普遍持更为谨慎的态度，不少企业[QiYe]已经“冻结”了明年的招聘计划。

　　记者发现货代行业受“寒冬”影响相对较小，报告显示，2012年度货代企业[QiYe]的调薪幅度为9.5%，高于航运[HangYun]物流业8%、船公司7%、第三方物流8.3%的调薪幅度。多次参与薪酬调研的嘉宏国际货运代理有限公司的人事专员表示，大中型货代企业[QiYe]货源稳定，受影响不大，明年薪酬调整和招聘计划也相对稳定。

　　人才由外企向国企流动

　　昝杰说，目前行业内应聘人员向国有企业[QiYe]涌入，而几年前外资企业[QiYe]更热门。

　　报告显示，2012年国有企业[QiYe]的调薪幅度高于欧美、日韩和民营企业[QiYe]，为11.8%，而欧美企业[QiYe]为8%，日资企业[QiYe]为7%，民营企业[QiYe]为9.8%。另据预测，明年国有企业[QiYe]的调薪幅度将继续高于其他类型企业[QiYe]。在经济不景气的情况下，国有企业[QiYe]相对稳定，这也是这两年部分应聘者选择国企而放弃欧美企业[QiYe]的原因。

　　应届生起薪低于其他行业

　　昝杰表示，目前很多企业[QiYe]面临的一个重大问题是，如何培养好“85前”，如何管理好“90后”。

　　报告显示，2012年航运[HangYun]物流业应届本科生的起薪停滞不前，与去年持平，与上海综合薪酬调研的应届本科生起薪相比差距较大，低于其他行业起薪。

　　应届生离职是值得关注的问题。分析数据显示，薪资待遇低、个人发展空间小、抗风险能力差和不能胜任工作是导致应届生离职的重要原因。相关人士建议，企业[QiYe]人力资源管理者一方面要做好招聘筛选工作，另一方面要做好培训，使新员工与企业[QiYe]价值观相匹配。同时，企业[QiYe]要理解新生代的思维和行为，扬其长、避其短。

　　四大秘方降低员工流失率

　　“失衡”、“艰难”、“洗牌”是今年业内的关键词。部分受访企业[QiYe]的人事专员表示，国内居民消费价格的快速上涨，导致市场薪酬被快速拔高，企业[QiYe]招聘、留用人才的成本不得不随之增加。明年市场复苏还存在一定的困难，调薪幅度也将重点参考CPI和市场薪酬情况。

　　究竟如何有效降低员工的流失率，提高企业[QiYe]的向心力？昝杰给出四点建议，一是企业[QiYe]内部人力资源管理要精细化，提升人力资源管理战略的导向作用；二是企业[QiYe]要帮助员工做好职业生涯规划，使员工充分认识自身优势，企业[QiYe]能提供什么样的发展空间，使员工找到自身定位和努力的方向；三是加强员工入职初期的各方面培训，提高新员工对企业[QiYe]的满意度和信心；四是企业[QiYe]薪酬需与市场薪酬保持同步，不要偏离太远，避免员工向其他行业流动。