城市配送[PeiSong]车辆进城、停靠、装卸将更加方便；网络购物的商品将能更快到达城市居民手中；城市配送[PeiSong]企业的服务将更专业、更规范、更具创新性……

　　近日，由交通运输部、公安部牵头，会同国家发改委、工业和信息化部、住房和城乡建设部、商务部、国家邮政局，在深入调研、多方研讨的基础上研究制定的《关于加强和改进城市配送[PeiSong]管理工作的意见》（简称《意见》）正式发布，要求通过多部门联动协作、综合治理，全面提升城市配送[PeiSong]的公共服务能力，探索构建服务规范、方便快捷、畅通高效、保障有力的城市配送[PeiSong]体系，保障和改善民生，推动城市经济社会发展。

解决“三难” 服务民生

　　《意见》提出，围绕着力解决城市配送[PeiSong]车辆通行难、停靠难、装卸难等问题，实施综合治理，努力降低物流“最后一公里”的成本，提高城市配送[PeiSong]效率；围绕服务电子商务等新型流通业态带来的多样化、个性化的配送[PeiSong]需求，采取综合措施，满足城市居民对配送[PeiSong]时效性、便捷性的要求；围绕提高城市配送[PeiSong]管理水平，完善配送[PeiSong]服务体系，提高城市配送[PeiSong]车辆利用效率，缓解城市拥堵，促进节能减排。

综合治理 提升管理效能

　　《意见》明确了多方联动、综合治理，客货并举、均衡发展，因地制宜、分类指导，依靠科技、创新管理等四项原则，提出了加强和改进城市配送[PeiSong]工作的综合性举措。

　　《意见》要求，健全地方政府领导、多部门参与的城市配送[PeiSong]管理体制和工作机制，将城市配送[PeiSong]发展规划纳入城市总体规划；加大对城市配送[PeiSong]通道、节点建设的支持力度，完善配送[PeiSong]停车和装卸作业设施，开展城市配送[PeiSong]交通影响评价；推动城市配送[PeiSong]车型向标准化、厢式化发展，研究建立城市配送[PeiSong]运力投放机制，规范货运出租车的服务质量和安全管理，建立完善城市配送[PeiSong]企业和快递企业的质量信誉考核制度；合理确定城市配送[PeiSong]车辆的通行区域和时段，根据需要为高峰时段通行的城市配送[PeiSong]车辆发放通行许可；完善城市配送[PeiSong]车辆停靠限制措施，在部分一般车辆禁停的路段要在保障道路交通安全畅通的情况下给予城市配送[PeiSong]车辆必要的停车便利；清理不合理收费，加强对城市配送[PeiSong]价格的动态监测；鼓励和引导物流企业结合实际积极推进“分时段配送[PeiSong]”、“夜间配送[PeiSong]”等个性化的配送[PeiSong]服务，加快建设配送[PeiSong]信息平台。

示范工程先行先试

　　在全国现代物流工作部际联席会议制度框架内，相关部门将选取典型城市开展城市配送[PeiSong]示范工程，在体制机制、法规政策、基础设施、通行管控、运输组织、市场监管等方面先行先试，总结成功经验，逐步向全国推广。