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高铁旅游联盟政府不应“缺位”--中国年鉴
据悉，为加强京沪高铁[GaoTie]沿线城市旅游[LvYou]合作，高铁[GaoTie]沿线北京、上海、天津、济南、南京、沧州和蚌埠七个城市日前在济南发起成立了“京沪高铁[GaoTie]城市旅游[LvYou]联盟”，并签订《泉城宣言》。宣言内容涉及产品开发、市场营销、服务和投诉处理等多个方面。根据宣言，联盟城市将打造“慢游中国――― 品味城市”高铁[GaoTie]之旅品牌，设计开发以城市休闲为特色的都市风情游、世界遗产游、民俗文化游等系列化主题产品。此外，联盟城市还将联合营销高铁[GaoTie]旅游[LvYou]产品，推动旅行社进行深度合作，实现高铁[GaoTie]旅游[LvYou]市场产品供给一体化。
今后，联盟城市还将打造京沪高铁[GaoTie]旅游[LvYou]一卡通，实现联盟各城市旅游[LvYou]网站的相互链接，开设专门的高铁[GaoTie]旅游[LvYou]板块，集中发布高铁[GaoTie]旅游[LvYou]产品、重大节事活动信息，并将在各城市高铁[GaoTie]车站旅游[LvYou]咨询中心等处设置公共服务窗口，为自由行游客提供更优质、便捷的服务。此外，京沪高铁[GaoTie]城市旅游[LvYou]联盟还将建立联盟旅游[LvYou]质监协作体，实施游客跨城市投诉联合处置制度，及时受理旅游[LvYou]投诉，维护正常的旅游[LvYou]市场秩序。健全旅游[LvYou]市场突发事件应急处理机制，及时妥善处置旅游[LvYou]公共突发事故。
京沪高铁[GaoTie]沿线借新开通的高速铁路建立城市旅游[LvYou]联盟，是打通无障碍旅游[LvYou]的第一步，虽然还不知道具体将如何执行，效果如何，但是总归令人期盼。不过，反观已经开通两年多的武广高铁[GaoTie]，在资源整合上让三省居民失望。犹记得在武广高铁[GaoTie]开通之初，三省都频频发力，但是基本上各家自顾，即使有城市结盟，更多都是市场自发的行为，如高铁[GaoTie]护照、樱花护照，都是热闹一阵后，销声匿迹。在这种理应由政府部门牵头的惠民行动前面，政府部门频频让人失望。
其实笔者认为，各家大可不必如此短视，针对沿线省份居民打个折，互惠互利，有什么不可以？这种并非小团体主义，也不是小团体利益，随着高铁[GaoTie]里程的增加，会有更多的省份加入联盟中来。况且联盟实际上是提供更多的便利，更优质的服务，为无障碍旅游[LvYou]清除路障。现在的旅游[LvYou]面临诸多问题，自驾车遇到层层收费，自助游买票订房也诸多手续，政府机构在转变职能的时候，还没有真正考虑到如何为人民服务。目前的广佛肇旅游[LvYou]一卡通，由一家旅行社在运营，这种弊端实际上是显而易见的，其它旅行社不愿意加入，景区景点不愿意提供更优惠的价格，持卡过高速公路更不能免“买路钱”。而三地的旅游[LvYou]局，还在频频以为自己做了多少好事，殊不知老百姓基本上不买账，典型的吃力不讨好。
笔者以为，该是由政府部门牵头主导的，政府部门不能推卸责任。京沪高铁[GaoTie]沿线都已经结成旅游[LvYou]联盟，武广高铁[GaoTie]沿线还停在原地，这让沿线老百姓情何以堪？实际上，做了多少大事好事实事，老百姓心里都有一把秤，武广高铁[GaoTie]沿线景点连成线，只要我们努力促成，没有办不成的事。以一卡通或者是互惠互利为起点，推动旅游[LvYou]一体化，推进无障碍旅游[LvYou]，将是一件惠民的大事，更是一件让沿线居民都有幸福感的大好事。