在刚刚闭幕的“两会”上，汽车[QiChe]界的代表们纷纷“建言献策”，就现在汽车[QiChe]社会的热点问题提出了许多“建设性”的提案。

　　中国汽车[QiChe]“走出去”上升为国家战略 长城汽车[QiChe]总裁王凤英提交了“建议制定中国汽车[QiChe]走出去国家战略”的提案。她建议将中国汽车[QiChe]“走出去”上升为国家战略，从国家的层面制定“中国车”的强制认证标准、进一步规范出口秩序、给予优秀的汽车[QiChe]出口企业更多的税收支持、研发补贴、信贷支持等优惠政策。从而打造出中国汽车[QiChe]独特的DNA，尽早实现我们国家从“汽车[QiChe]大国”向“汽车[QiChe]强国”迈进。

　　点评：作为中国汽车[QiChe]“走出去”的先锋，长城汽车[QiChe]总裁王凤英的这份提案肯定是在“走出去”的路上总结出来的切身体会。

　　取消新能源车“购置税” 新能源车现在是“叫好不叫座”，主要原因有二：一是首次购买成本高，二是配套设施刚起步。左延安代表的提案降低了购买的门槛和使用的成本，一旦被采纳，应该会对新能源车快速进入家庭产生积极作用。

　　完善召回制度 推行汽车[QiChe]召回险 广汽集团总经理曾庆洪建议：1、完善汽车[QiChe]产品召回制度。2、保险监管等部门在保险行业内对召回相关保险的开发、销售提供政策支持与引导。鼓励保险公司适时开发出符合市场需求的召回相关保险产品。

　　点评：“召回”年年提，但是“汽车[QiChe]召回险”还是第一次听说，希望曾庆洪的这份提案能够让汽车[QiChe]召回少一些“不涉及中国市场”。

　　利用税收杠杆解决交通拥堵 全国政协委员李书福建议，汽车[QiChe]消费税应在汽车[QiChe]上牌时由当地政府征收留用，这样地方政府将有专款用于道路修建和停车场建设，从而有利于解决停车难和交通拥堵问题。

　　点评：“以税养路”提法很新颖，但问题的关键是有了钱就能解决拥堵吗？

　　民生车型[CheXing]应该成为消费主流 郑州日产总经理郭振甫表示，民生车型[CheXing]是既经济又实用的车型[CheXing]，兼具了生活与生产双重特质的车型[CheXing]。他建议：1、加大对民生车型[CheXing]的研发支持，鼓励企业加大对节能、环保、安全的民生车型[CheXing]的研发；设立研发基金，对民生车型[CheXing]的研发和生产销售进行一定的税收优惠和补贴。2、对自主创业人员、中小企业主和个体工商户购买节能、环保、安全的民生车型[CheXing]给予购买、以旧换新政策优惠，同时推进民生车型[CheXing]的“下乡”政策，并为更多老百姓所接受和应用，积极推进民生车型[CheXing]的优化普及。3、着力优化信贷结构，引导商业银行加大对民生车型[CheXing]的优惠信贷支持。4、从舆论上加强汽车[QiChe]从“基本代步”工具到“民生工具”的引导，强化多功能民生车型[CheXing]“实用性”的宣传，为民生车型[CheXing]的健康快速发展和普及创造良好的舆论环境。

　　点评：既能满足生活需求又具备一定生产工具性质的民生车型[CheXing]或将成为汽车[QiChe]消费的主流。 景婉