从2010年我国汽车[QiChe]整体表现情况看，汽车[QiChe]行业处于强势增长态势。据中国汽车[QiChe]工业协会统计，2010年我国商用车產销436.76万辆和430.41万辆，同比增长28.2%和29.9%，在载货车行业中，轻卡销量异军突出，销量所占比例最大。从2010年我国汽车[QiChe]整体表现情况看，汽车[QiChe]行业处于强势增长态势。据中国汽车[QiChe]工业协会统计，2010年我国商用车產销436.76万辆和430.41万辆，同比增长28.2%和29.9%，在载货车行业中，轻卡销量异军突出，销量所占比例最大。2009年，“汽车[QiChe]下乡”等政策的实施，激发了广大农村地区以及小城镇市场[ShiChang]的需求。轻卡以皮实耐用、承载力强、价格适中等特点，受到中短途物流及货物配送用户的欢迎，需求量猛增，成为轻卡销量快速增长的主要动力。

　　在市场[ShiChang]销量增长的同时，2010年轻卡市场[ShiChang]还呈现出产品[ChanPin]向高端发展的特征，中高端轻卡不断涌现。由于中高端轻卡利润相对较高，市场[ShiChang]集中度也比较高，2010年众多轻卡企业瞄上了这座“金矿”，纷纷上马高端及中高端产品[ChanPin]。面对激烈竞争，中高端轻卡代表品牌江铃[JiangLing]价格大幅下调，继08年江铃[JiangLing]国III轻卡降价、10年江铃[JiangLing]顺达直降10000之后，江铃[JiangLing]轻卡2011年再度重拳出击，旗下凯锐、凯运短轴系列直降7000，再次奠定了国内高端轻卡霸主的地位。

　　轻卡产品[ChanPin]中高端化趋势加剧

　　两大原因使轻客、轻卡产品[ChanPin]未来中高端化趋势加剧：第一，随着城乡道路的不断完善，轻卡的使用范围逐渐扩大，轻卡运输行业的价值逐步体现出来，用户选购产品[ChanPin]时更加注重产品[ChanPin]的承载能力和质量;第二，燃油税开征后，养路费取消，用户对车辆的经济性更加关注，采购时产品[ChanPin]更倾向于综合考虑购买成本和使用成本，高端轻卡相比普通的轻卡产品[ChanPin]拥有更好的燃油经济性、更高的排放水平以及可靠性。在这些综合因素作用下，高端轻卡自然越来越受到用户的认可。2005年高端轻卡市场[ShiChang]销量只有5万多辆，其市场[ShiChang]份额只占整体轻卡市场[ShiChang]的5%左右。2010年，已达到10多万辆，其市场[ShiChang]份额可能占到整体轻卡市场[ShiChang]的8-9%上下。这意味着，各轻卡企业在高端轻卡市场[ShiChang]上会有更多地投入和动作。由此可见，这是个潜在的巨大市场[ShiChang]，更是个有待进一步开拓市场[ShiChang]与挖掘的矿藏。

　　以市场[ShiChang]的延续性而言，有关专家指出，轻卡用户与时俱进地不断提升产品[ChanPin]档次，成为当前国人建设更加充分完善的小康社会的现实需求。在此方面，江铃[JiangLing]完备的轻卡谱系，无疑在用户中建立了独一无二的比较优势。

　　中国轻卡实现“可信赖的中国制造”

　　面对成本上涨、技术提升以及全球经济一体化的压力，中国轻卡需要对国际资源进行整合，包括国际的资本、技术、人才、生产和供应链的各个环节，最终实现品牌影响力和竞争力的提升。任何产业在竞争环境巨变之时都会面临格局的调整。轻卡成本大幅上涨对于抗风险能力弱、利润储备少的企业将会是一场危机，而对于管理能力强，技术更新快，营销措施得力的企业而言，却有可能转化成机遇，高端轻卡传统霸主——江铃[JiangLing]汽车[QiChe]或许就是最好的例子。

　　江铃[JiangLing]通过与日本五十铃和美国福的合作中，结合中国国情的运用使得其成为一家质地非常优良的公司，无论是产品[ChanPin]研发投入还是物流、制造、信息化方面的管理都步入了一个非常良性的发展。可见，只有综合竞争力加强了，才能抵御各种风险，甚至化风险为机遇。

　　无论是产品[ChanPin]品质的提升，还是用户们得以信赖的高质量产品[ChanPin]，都是建立在江铃[JiangLing]发展战略和综合实力的基础之上。江铃[JiangLing]轻卡产品[ChanPin]品质的国际化，价格的主流化，营销的人性化，是江铃[JiangLing]汽车[QiChe]竞逐轻卡市场[ShiChang]的核心竞争力，将推动江铃[JiangLing]向全系列商用企业领军地位稳步升级。

　　性价比提升成为轻卡市场[ShiChang]的关键词

　　轻卡作为生产资料，少“投入”、多“产出”，才是购买者最想看到的结果。而在市场[ShiChang]上，几乎所有的轻卡厂商都宣称自己的产品[ChanPin]既省油又耐用、性价比最高，搞的顾客云里雾里，一时难以抉择。怎样才能拨开云雾，选择一款给用户带来更多财富的轻卡？

　　以江铃[JiangLing]汽车[QiChe]“四年磨一剑”的江铃[JiangLing]凯威为例，投产前经过苛刻的250万公里本土化验证，其中30多项验证高于国家标准；驾驶室、发动机、底盘、变速箱从新开发，品质、安全、匹配性能均达到一流水准；借鉴重卡设计理念的整车低重心、整车轻量化等核心技术使得行驶安全舒适。澎湃动力、省油耐用等特征，为用户博得了物流效率，成为用户高效、节能的运载工具。这与凯威搭载的发动机有着莫大的关系。这款采用五十铃4HK1技术的、江铃[JiangLing]与朝柴联合研发的新款发动机，最大动力达156马力，而油耗却比国内其他主流产品[ChanPin]低6%，通过体系化节油工程的设计，江铃[JiangLing]凯威整车百公里油耗普遍比其他车型低1-2L。加上配置高达33立方米的原厂厢体、全新设计开发的重载底盘，江铃[JiangLing]凯威推向市场[ShiChang]标志着宽卡市场[ShiChang]“高品质、高效率”时代的到来，势必会重塑整个轻卡市场[ShiChang]高性价比新标准。

　　江铃[JiangLing]汽车[QiChe]随着市场[ShiChang]占有率及销量的提高，其轻卡产品[ChanPin]也存在价格进一步下调的空间。08年开始，江铃[JiangLing]轻卡提出“人—车—社会和谐发展”的口号，力求“好车共享，实惠百姓”。担当起在国内普及五十铃轻卡技术的重任。08、09、10年，三次大幅下调产品[ChanPin]价格，其超值版顺达的推出，最低价格压至6.18万元，价格已接近众多国内原中低端产品[ChanPin]的价格，让整个轻卡行业一片愕然。与乘用车行业相比，江铃[JiangLing]轻卡成功颠覆了“优质必高价”的传统定势思维，再次搅乱国内轻卡市场[ShiChang]格局。不谈江铃[JiangLing]汽车[QiChe]下调价格对企业本身利润是否影响，但促成了国内轻卡行业的健康发展，用户也得到极大实惠。

　　汽车[QiChe]与经济社会发展息息相关。特别是作为生产资料和生产运输工具的轻卡，就是一个现阶段中国经济发展变化的缩影，其发展变化起伏几乎与国民经济相一致。随着农村经济发展水平的不断提高，农村城市化进程的不断推进及一些中心特大型城市卫星城的星罗棋布建立，将会加速轻卡同质化的竞争转向差异化的竞争，这些就为高端轻卡与专业专用轻卡提供了更好的使用环境，因此，高端轻卡的成长是必然趋势。2010年江铃[JiangLing]汽车[QiChe]通过大规模的产品[ChanPin]宣传攻势，并同咄咄逼人的市场[ShiChang]措施，可以看出一贯低调的江铃[JiangLing]汽车[QiChe]正在改变其市场[ShiChang]策略，进一步强化高端轻卡领头羊地位的决心。透过其间，这番厉兵秣马正是其扩张策略的开始。