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强制召回让轮胎厂商不能“嘴硬”--中国年鉴网
被央视曝光不按标准使用返炼胶的锦湖轮胎[LunTai]公司,在一度“嘴硬”之后,终于低头认错。锦湖轮胎[LunTai]全球总裁金宗镐、中国区总裁李汉燮正式向消费者发布道歉声明,宣布召回所有违规产品。然而,记者对市场上各个整车厂家的4S店以及锦湖轮胎[LunTai]的经销商进行了调查,发现绝大部分的4S店都没有召回的相应措施,或者宣称其整车配套轮胎[LunTai]来自锦湖南京工厂,不属于本次召回的范畴。
有关轮胎[LunTai]投诉过去比较少,而最近几年骤然增多,这不是偶然现象。这不能不说到汽车销量呈爆发性增长的2009年。2009年,我们的小排量车在政策推动下高速发展,价位较低的车也在高速增加。与不同时速配套的轮胎[LunTai]价格相差很大,而现在的车价一路走低,厂家就想尽各种办法来降低成本,轮胎[LunTai]是很容易被人忽略的一个环节。所以,厂家悄悄地做了手脚,有的轮胎[LunTai]本来就以低价来打市场的,汽车厂与轮胎[LunTai]厂就这样将利益绑在了一起,消费者没有单独选择轮胎[LunTai]的权利。其中锦湖轮胎[LunTai]就是以低价战略攻占低端市场的佼佼者,而低价往往意味着对质量的放弃,这次曝光锦湖超比例使用返炼胶很好地说明了这一点。事实上,锦湖轮胎[LunTai]的恶名早已有之——— 曾被国家质检总局点名批评,投诉量一路走高,遥遥领先其它品牌,其“杀手轮胎[LunTai]”之名“不胫而走”。在某汽车专业网站,500多宗关于轮胎[LunTai]的投诉中锦湖轮胎[LunTai]就占了七成多,用户反映锦湖轮胎[LunTai]在行驶几百、几千公里或购车不到一年就出现“开裂”、“鼓包”甚至“爆胎”。不少车主通过各种渠道呼吁锦湖轮胎[LunTai]对其缺陷产品进行召回,然而,对于车主投诉诉求,锦湖轮胎[LunTai]方面都以车主使用不当为由拒绝赔偿。
即便是在前几天,锦湖轮胎[LunTai]依然高调质疑央视的判断标准,直至质监总局吊销其3C认证之后,锦湖轮胎[LunTai]才开始勉强“知错反省”。然而,锦湖轮胎[LunTai]在央视节目的一番道歉,却又没有任何可操作的具体召回措施,让人怎么看怎么觉得这只不过是在向央视道歉,似乎与消费者无关。轮胎[LunTai]是关系生命安全的关键产品,早有专家提出警告:大家对轮胎[LunTai]关注太少,忽视了对它的安全要求。但在我国,轮胎[LunTai]似乎一直逃离于整车质量要求之外,轮胎[LunTai]单独损坏不属于保险范围,轮胎[LunTai]的质保也是和整车分开的,而实施轮胎[LunTai]召回在我国闻所未闻,游离于汽车召回制度之外。国内的汽车产品监管,真正上升到法律层面的召回制度尚未建立,《汽车产品召回监督管理条例》尚在酝酿之中。具体到轮胎[LunTai]召回,也仅仅停留在工信部的产业政策层面,至今没有强制性规定出台,而轮胎[LunTai]生产标准又与国外标准相差10年之久。这也是为何轮胎[LunTai]制造商可以屡屡以轮胎[LunTai]气压的不稳定、路况复杂、驾驶者的不良驾驶习惯等原因推卸责任,一味“嘴硬”。
相形之下,2001年美国国家公路安全管理局要求普利司通旗下品牌泛世通召回350万只轮胎[LunTai],可泛世通认为自己的轮胎[LunTai]没有问题,于是福特汽车被迫结束了与泛世通长达95年的合作关系,花了30亿美元更换了所有车型的轮胎[LunTai],这曾让福特元气大伤。因为按照美国的相关法律规定,轮胎[LunTai]是安装在整车上,如果发现轮胎[LunTai]有安全隐患,整车企业应主动召回,消费者买车是对整车厂的信任。如果福特不召回问题轮胎[LunTai],很有可能因此破产。但这次锦湖轮胎[LunTai]捅了篓子,几乎所有整车厂商与经销商都迅速与之划清界限,好像事不关己。光从这点看,我国对于汽车质量的监控标准与国外相比又何止差那么一点点?(桐子岚)