尽管李书福自曝内部分歧较大，但强人丝毫不惧束缚。

　　种种迹象表明，李书福就是要为沃尔沃[WoErWo]穿上“官袍”。

　　尽管中国公车改革已经到了临界点，公车市场将逐渐萎缩，但公车的形象效应却仍在上升。

　　虽然奥迪[AoDi]极力注入年轻化、时尚化元素，给人欲撇“官车”形象的印记，但奥迪[AoDi]旗下车型热销，“官车”形象仍旧功不可没，成为影响消费者购车的首要因素。A6L不言而喻，选择Q5、Q7、A8L乃至A4L的消费者中，奥迪[AoDi]的官车形象成为他们大多数人影响购车的重要甚至决定因素。该比例不敢说有8成以上，至少6成是毫无疑问的。

　　可以说，官车形象对于私家车市场的品牌[PinPai]塑造、销售稳定增长而言，都具有“四两拨千斤”的作用。这也就难怪每年“两会”成为各大车企的营销战场。

　　今年两会上，50辆沃尔沃[WoErWo]S80L首次成为两会制定接待用车，这是李书福在政经街长袖善舞的结果，更是他为沃尔沃[WoErWo]品牌[PinPai]赋予“官车”形象的开始。

　　那么，对于定位于豪华品牌[PinPai]的沃尔沃[WoErWo]而言，“官车”的机遇在哪里呢？

　　在中国传统的“官车秩序”中，奥迪[AoDi]A6L无疑是中流砥柱，接着下来就是老牌劲旅帕萨特(领驭)。可以说奥迪[AoDi]A6L——— 帕萨特(领驭)构成了官车的地位梯次。

　　事实上，从官车消费心理而言，这里存在着一个空白，即奥迪[AoDi]A6L——— 帕萨特(领驭)有一个空白，容纳得下另外一个品牌[PinPai]。

　　沃尔沃[WoErWo]成为中国品牌[PinPai]，当沃尔沃[WoErWo]低调、安全、豪华品牌[PinPai]传承下来，当沃尔沃[WoErWo]遇到了老江湖李书福之后，沃尔沃[WoErWo]成为官车梯次“填空”品牌[PinPai]的不二之选。

　　也就是说，经过李书福运作之后，在未来一两年之内，中国普遍的官车梯次将发 生 重 大 变 化 ：从 奥 迪A6L———帕萨特(领驭)的“线性”，变为奥迪[AoDi]A6L———沃尔沃[WoErWo]S80L——— 帕萨特(领驭)的“三角状”。

　　只要S80L充分驶入“官场”，在“官车效应”作用下，沃尔沃[WoErWo]在私家车消费市场的份额将得到迅猛的提升。沃尔沃[WoErWo]各类车型，将很可能获得类似奥迪[AoDi]旗下车型的私家车热销局面。

　　这也正是李书福的如意算盘。

　　可以说，李书福并不仅仅是在商言商，而是利用中国特色，政经为先，政为商用。

　　李书福这一招很顶用，也很简单；但也许在目前中国汽车市场上，也只有李书福才具备这样的能力。

　　在安全、低调、豪华等品牌[PinPai]元素的基础上，加上“官车”的元素，这将是沃尔沃[WoErWo]在中国市场成功的捷径，更是李书福的“点金之术”。