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外刚内柔——试驾第8代索纳塔2.4TOP--中华人民共和国年鉴
前所未见的魅惑
在拿到试驾车后的头半个小时里,我什么都没做,没有[MeiYou]时间的限制,没有[MeiYou]同伴的催促,我很愿意花上一段时间,就那么静静地打量着它——— 这辆白色的8代索纳塔[SuoNaTa]2.4LTOP车型[CheXing],它也是即将上市的全新[QuanXin]索纳塔[SuoNaTa]旗舰车型[CheXing]。单看尺寸,身长4820mm的新索纳塔[SuoNaTa]已经达到了同级别车型[CheXing]中的一流水平,而2795mm的轴距也超越了大多数对手。如果说过去的索纳塔[SuoNaTa],似乎刻意要在尺寸上与主流对手们保持一定的差距,以获得差异化竞争优势的话,全新[QuanXin]索纳塔[SuoNaTa]则以最主流的中高级车尺寸,向人们宣示了它正面进攻的野心,也体现了现代[XianDai]汽车需要让人们重新审视的高度自信。
新索纳塔[SuoNaTa]线条繁复的车头被大量的镀铬部件所包围,虽然[SuiRan]似乎口味有点重,但并不难看,尤其当你把视线转移到它漂亮的侧面时,你会发现,车头让人有些眩晕的线条不过是那些迷人腰线的发端。而相对于风格张扬的车脸,新索纳塔[SuoNaTa]的车尾设计也毫不含糊,双出排气管以及异常厚实的保险杠,显得比对手们都更加运动[YunDong],神气的尾灯与延伸的腰线完美融合,视觉效果非常协调。新索纳塔[SuoNaTa]还在高配车型[CheXing]上采用了18寸的运动[YunDong]款式轮毂,印象里同级车中只有君威能比得上。看到这里,新索纳塔[SuoNaTa]的运动[YunDong]取向已经十分明显了。但运动[YunDong]不是全部,我这辆试驾车装备了3片式全景天窗,全黑的车顶配上纯白的车身,这是多少人梦寐以求的效果,这也让新索纳塔[SuoNaTa]具有比中规中矩的对手们强烈许多的豪华感,至于具体有多惊艳,我可以从每个途人投来的眼神中读出。
新索纳塔[SuoNaTa]的车厢,也延续了其外观的“重口味”。同样夸张而繁复的中控线条,营造出同级车中最特立独行的风格。可以看出,现代[XianDai]在新索纳塔[SuoNaTa]的车内配置上也是下足血本的,7寸触摸屏导航、恒温空调、Infinity音响、一键式启动、方向盘拨片换挡等一应俱全。而新索纳塔[SuoNaTa]也力求以全新[QuanXin]的语言去诠释豪华,彩色自发光的仪表足够炫目,就连中间那显示基本行车信息的小液晶屏都是彩色的;恒温空调也许不算什么,但用上了类似沃尔沃的人形风向直观显示,又把对手比了下去;变速器界面有些特别?没错,就连挡位显示都用上了背光,蓝白相间的背光显得既科技又时尚。不得不承认,现代[XianDai]这次真的是动了番脑筋!不过,如此具有冲击力的视觉效果,却难掩硬塑料件偏多的成本考量,好在做工无可挑剔。
新索纳塔[SuoNaTa]的空间意料之中的理想,尤其是后座,不仅腿部空间足够,宽度也很理想,最妙的后排头顶那个天窗,虽然[SuiRan]有些小,并且不能移动,但让阳光覆盖整个车厢的感觉却依然让人沉醉。
安逸却少了份激情
好吧,我们该上路了。按下启动按钮,新索纳塔[SuoNaTa]怠速状态下的静音性能让人惊讶!即使在环境噪音极低的僻静路段,坐在车里依旧难以察觉正在怠速工作的引擎动静,我很肯定这个水平是我接触的所有车型[CheXing]中最好的。只可惜这种静谧随着踏下油门而被打破。是的,索纳塔[SuoNaTa]装备的这颗2.4L引擎单从技术上看,虽然[SuiRan]没有[MeiYou]时下流行的缸内直喷或是涡轮增压,但是拥有进排气双VVT以及全铝合金缸体,也和主流日系车处于同一水平。不过随着转速的攀升,这台引擎“初试啼音”的时机来得偏早,而且也并不悦耳。至于动力表现,新索纳塔[SuoNaTa]只能用平顺来形容,虽然[SuiRan]最大功率达到132千瓦,最大扭矩为231牛顿·米,但实际驾驶时相对同排量的对手,新索纳塔[SuoNaTa]却未能明显体现出数据上的优势。不过全新[QuanXin]的6速变速器表现与口碑不俗的爱信6AT十分接近,虽然[SuiRan]反应速度并不十分快,但胜在挡位衔接顺畅,而在换挡拨片的控制之下,它的服从性也很高。只可惜这台变速器没有[MeiYou]运动[YunDong]模式,以我的观察,其实变速器运动[YunDong]模式的使用率远远超过手动换挡功能。
新索纳塔[SuoNaTa]的悬挂调校也是舒适取向的,这使得索纳塔[SuoNaTa]在过弯时会出现一定程度的侧倾。但在行经一些减速带的时候,新索纳塔[SuoNaTa]却又会出现比较明显的弹跳,这说明现代[XianDai]在悬挂调校上还欠缺一些功力,当然,18寸的运动[YunDong]型轮毂加上低扁平率的轮胎无形中也加重了弹跳的表现。此外,新索纳塔[SuoNaTa]的电动助力转向具有迫切的回正欲望,这使得转向的手感有些奇怪。而实测表现不俗的刹车,却缺乏迅猛的初段减速效果,这些都需要人们慢慢适应。
好消息是现代[XianDai]在车辆的安全设计上终于走到了日本人的前面,新索纳塔[SuoNaTa]全系列标配了ESP电子稳定程序、上坡辅助系统和胎压监测,多数车型[CheXing]还配备了侧气囊及气帘。凭借着出众的安全设计,索纳塔[SuoNaTa]获得美国NCAP5星认证。这意味着尽管操控性并不算突出,但是新索纳塔[SuoNaTa]完备的安全设施却允许你犯些小错误。
◆参数(2.4L)
车身尺寸(mm):4820×1835×1475
轴距(mm):2795
排量(ml):2359
最大功率(kW/rpm):132/6000
最大扭矩(N.m/rpm):231/4000
最高车速(km/h):210
整备质量(kg):1518
◆评价
赞:外观内饰耳目一新
同级顶尖的舒适配置
安全性能突出
弹:引擎工作仍显粗糙
操控和制动有完善空间
(文/图 记者 朱钦)