近日，“微型立交桥[LiJiaoQiao]”设计[SheJi]图现身网上，引来众多网友发问。“北京的立交桥[LiJiaoQiao]能不能用这种设计[SheJi]？”“这个方案[FangAn]没有红绿灯，所有车辆都可以直行、转向、掉头。”

　　网友

　　希望能帮北京立交桥[LiJiaoQiao]治堵

　　网友Amy0311认为，现有的立交桥[LiJiaoQiao]，比如北太平庄桥，主线直行无红绿灯，转向车辆需要等灯。“微型立交桥[LiJiaoQiao]”的设计[SheJi]能解决这个问题。

　　该设计[SheJi]图一出，引发网友对北京现有立交桥[LiJiaoQiao]的挑刺。网友Ttyin说，北辰立交桥[LiJiaoQiao]缺少由北向东衔接北四环东向的引桥。北三环与北四环的万泉河桥，缺少万泉河桥由南向西连接北四环西行的引桥，造成西行北四环的车辆不得不到颐和园路立交桥[LiJiaoQiao]下掉头绕行。还有网友指出，许多干道与五环衔接处的立交桥[LiJiaoQiao]，或无法驶出五环，或无法进五环。网友们表示，上述问题导致立交桥[LiJiaoQiao]周边拥堵。

　　网友勺子指出，双井桥设计[SheJi]存在问题，公交站、地铁站、购物中心集中，环线出口车辆与自行车、行人交织，非常混乱，并希望“微型立交桥[LiJiaoQiao]”方案[FangAn]能帮双井桥治堵。

　　设计[SheJi]者

　　北京路宽平坦适合该方案[FangAn]

　　对于该方案[FangAn]是否适用于北京，设计[SheJi]者李旭表示乐观。他说，该方案[FangAn]特别适合北京，因为北京的交叉路口多，且道路比较宽，四平八稳。

　　李旭说，在长安街上，左转弯是个大难题，长安街拥堵也越来越严峻。但李旭的方案[FangAn]也受到一些市民的质疑。市民李先生在看了该方案[FangAn]以后认为其设计[SheJi]无非是把向外扩张的左转环线合并到主路内部。这种设计[SheJi]使得两条主路忽然缩减车道。这在需要减速的路口会造成大拥堵。

　　目前，李旭已递交资料，给“微型立交桥[LiJiaoQiao]”申请专利。

　　专家

　　该设计[SheJi]将加剧北京拥堵

　　前日，住建部城市交通工程技术中心副主任马林称，大学生设计[SheJi]方案[FangAn]精神可嘉。但“微型立交桥[LiJiaoQiao]”不具有可行性，更不适合于北京。如果采用，北京将更拥堵。

　　马林认为，该方案[FangAn]缺乏工程技术基础，如果严格按照立交桥[LiJiaoQiao]的一些设计[SheJi]标准，比如坡度、转弯匝道等因素，把这些都考虑进去，落实到具体尺寸，将不再是“微型”，会很庞大。

　　马林称，这个设计[SheJi]没考虑到车流问题，按照这个方案[FangAn]，车在转弯时速度必然降低，对于北京这样交通流量巨大的城市，速度一旦降低，就会使拥堵更严峻。而且该方案[FangAn]坡度较大，遇到雨雪天，行车更难。此外，该方案[FangAn]在视距上存在盲点，立交四条上、下左转车道与掉头车道之间的距离较小，转弯半径、桥下净空高度不足，整体指标较低，容易造成行车视线干扰，易引发事故。