■ 售后[ShouHou]

　　售后[ShouHou]市场人才过剩与短缺并存

　　北京限牌让很多汽车经销商被迫瘦身，部分新车销售[XiaoShou]人员[RenYuan]转行。而在售后[ShouHou]领域，高端技术人才比较缺。

　　有弱势品牌[PinPai]店售后[ShouHou]人员[RenYuan]想改换门庭

　　“近几个月还看不出明显变化，但由于汽车销售[XiaoShou]行业今年必然要洗牌，很多弱势品牌[PinPai]经销商以及新开店的将会关闭或者转行，部分店的售后[ShouHou]人员[RenYuan]要找出路了”，北京一家上海大众经销店售后[ShouHou]总监表示。

　　“目前，已经开始有一些自主品牌[PinPai]经销店的维修工人来我们这里找工作了”，上述售后[ShouHou]总监表示，“我们暂时不需要大量招聘新的员工”。据悉，目前部分自主品牌[PinPai]已经有经销店关张，售后[ShouHou]服务在未来一段时间也不得不停止。

　　多位汽车经销商负责人表示，各自主品牌[PinPai]在京网络肯定都会有撑不下去的经销商，很多可能选择彻底转行，因而售后[ShouHou]服务也不会再继续。而对于一些新开店，即使品牌[PinPai]不错，但由于没有保有客户，加上新车客户又很难增加，因而也会面临危机。

　　由于经销店的新车销售[XiaoShou]业务急剧缩减，基本为新车服务的装饰美容业务也很快受到牵连，“现在部分店的装饰美容工人或到外省发展，或者转行。”北京一家经销商集团的市场部负责人表示。

　　缺少高端售后[ShouHou]服务技师

　　尽管售后[ShouHou]市场人员[RenYuan]过剩，但经销商又面临高级技术人才的用工荒。“一般技术能力强的工人在前两年都集中流向宝马、保时捷、路虎等高端品牌[PinPai]了，现在很多经济型品牌[PinPai]经销商其实很缺高级技师的”，上海大众广恒信4S店售后[ShouHou]总监姜江表示，“这些高端品牌[PinPai]由于保有量大、售后[ShouHou]利润高，工人的待遇也相对好很多，自然对售后[ShouHou]人才更具吸引力。”

　　高端品牌[PinPai]车型由于技术和结构都更加复杂，对于维修工人的技术水平要求也更高，“比如修宝马和丰田，和修一些低端品牌[PinPai]车型的难度是不同的，这使得高端车的维修工人收入水平也更高，”沃尔沃北京海之沃4S店售后[ShouHou]经理张树水表示。

　　此外，喷漆工人和钣金工人也面临很大的人才缺口。

　　随着汽车保有量增加，带给经销商的各种小事故维修业务也大幅增加，比如一些小的刮蹭，这主要是通过喷漆和钣金工种来解决。“但喷漆作业的污染重，对身体伤害大北京本地人很少愿意干，大部分都是外省人，而外省人流动性又很大，使得4S店经常需要重新招聘”，姜江表示。

　　“钣金工则由于劳动强度大，而单位时间产值又较低，收入水平也偏低，因而愿意从事的人也很少，”比亚迪鑫敏恒店售后[ShouHou]总监乔予认为。

　　张树水认为，在今年的市场环境下，多数经销商会稳住售后[ShouHou]团队，避免高级人才流失。姜江表示，虽然北京目前汽车保有量近500万辆，但由于很多车都是到中小修理厂去修，通过提高进店维修量、扩大保有客户群是4S店未来提升售后[ShouHou]利润的途径。（记者 王亚菲 尹蔚 ）