1月21日，北京花乡一家东风轿车的销售[XiaoShou]店关张，门口刷上“出租”大字。 记者 吴江 摄

　　北京今年春天来得晚，3月下旬气温还没有回暖，待在没有暖气和空调的房间里甚至比屋外还要冷。在一家奇瑞4S店里偌大的展厅只有一名接待坐在前台处，哆哆嗦嗦地捧着热水杯，她身上仍旧穿着冬天的工服。她见到有人进店赶紧站起来询问是不是看车，然后叫来了同样端着水杯、穿着棉衣在瑟瑟发抖的一名销售[XiaoShou]顾问。

　　上周，记者在工作时间走访了几家4S店，发现类似上述的场景并不鲜见，“周末的时候进店的人多一些，上班的销售[XiaoShou]顾问也多几个，平时就留几个人值班，其他人休息。”一家奇瑞4S店销售[XiaoShou]顾问解释。

　　部分销售[XiaoShou]转行

　　过去几年，北京汽车销售[XiaoShou]翻倍增长，汽车行业收益相当可观，由此投身汽车行业的人越来越多，4S店越开越密集，如一汽大众品牌[PinPai]在北京4S店超过了30家，一汽丰田也有20余家，在一番穷追猛赶之后东风日产4S店数量也超过20家，并且还批准了经销商再在北京建新店的计划。截至目前，北京汽车4S店数量已经超过420家，每一家4S店都有四五十名甚至上百名员工，其中占据比例最大的是售前和售后[ShouHou]从业人员[RenYuan]。

　　一位合资品牌[PinPai]4S店总经理表示，一家4S店正常情况下销售[XiaoShou]人员[RenYuan]大约是15人到30人，“即使规模小的4S店也要有十几个销售[XiaoShou]顾问，因为销售[XiaoShou]人员[RenYuan]的数量和水平直接关系到销量，也就是4S店的收益。”

　　“在销售[XiaoShou]行业当中有个惯例，就是销售[XiaoShou]人员[RenYuan]的基本工资不高，他们的主要收入来自于销售[XiaoShou]提成，卖得多就能为公司多赚钱，公司才愿意多拿出钱来发工资给他。”上述总经理透露，在合资品牌[PinPai]中汽车销售[XiaoShou]的月薪通常可以达到1万元以上，“有些车提车需要加价一两万元，其中可能有十分之一是直接给销售[XiaoShou]的。”

　　“2010年为了增加销量，我们增加了几个销售[XiaoShou]人员[RenYuan]，2011年的销量就那么一点儿，销售[XiaoShou]人员[RenYuan]的数量肯定要少一些，人员[RenYuan]成本需要降下来，而且销售[XiaoShou]人员[RenYuan]因卖车少，收入也会相应减少。”一位经销商负责人表示，店里已有员工离职。

　　“在北京限牌政策刚刚出台没几天，我们这儿就有很优秀的销售[XiaoShou]顾问辞职了，转行做其他的了。”亚运村汽车交易市场内一自主品牌[PinPai]经销商称，“春节过后，有几个员工干脆就不来了，不光是销售[XiaoShou]人员[RenYuan]，也有做其他的。”部分销售[XiaoShou]人员[RenYuan]离开北京投身外地的汽车市场继续做汽车销售[XiaoShou]，部分转做其他行业。

　　销售[XiaoShou]尝试拓展新业务

　　在一些规模较大的经销商集团中，由于4S店的网店布局不止在北京一个区域，所以可以安排员工到其他城市工作。“我们现在还有15名销售[XiaoShou]人员[RenYuan]，平时大家可以轮休，客户多的时候都来上班，还有部分销售[XiaoShou]人员[RenYuan]转到了集团在外省的4S店。”一位豪华品牌[PinPai]经销商集团中层管理人员[RenYuan]介绍，北京的车市向来竞争激烈，4S店从业人员[RenYuan]的整体水平在竞争中不断提高，尤其是销售[XiaoShou]人员[RenYuan]，而外省现在有市场非常缺乏优秀的销售[XiaoShou]人才。

　　除了转到外省，也有经销商安排销售[XiaoShou]人员[RenYuan]开发新业务，东风标致汽修一厂店总经理则考虑让销售[XiaoShou]人员[RenYuan]去拓展新业务。“原来的销售[XiaoShou]人员[RenYuan]不需要这么多了，我们考虑是不是可以安排一部分人去做保险的销售[XiaoShou]，增加续险这部分业务。”

　　“在这个时候，人员[RenYuan]流动大，也是优化员工的时机。”一位东风日产店负责人称，该店正在招纳优秀的销售[XiaoShou]人才，“业务水平不够很自然会被淘汰，这个时候倒是可以挖掘一些人才。”