随着一线城市汽车[QiChe]保有量的饱和及限制措施的出台，车企逐渐转战二三线甚至四五线市场[ShiChang]。从产品规划及渠道建设上来看，都呈现出了“向下”的趋势。

　　合资自主[ZiZhu]瞄准低端市场[ShiChang]

　　相关研究机构的数据显示，价格在6万元至9万元区间的经济型轿车，2010年市场[ShiChang]增长率达到37%，而未来几年也将维持在10%的增长速度，远高于其他细分市场[ShiChang]。因此，合资汽车[QiChe]企业开始紧盯这块“肥肉”。在合资产品价格下探的同时，各大合资企业开始推出自主[ZiZhu]品牌[PinPai]以求占领这块市场[ShiChang]。

　　从目前的情况看，3月26日刚刚在广州下线的广汽本田首款自主[ZiZhu]车型理念S1价格区间就锁定在6万至9万元之间，定位“新基准国民车”的理念S1瞄准二三线及四五线市场[ShiChang]。而理念品牌[PinPai]与广汽本田“技术同步、品质同源、服务同网”的优势，将为其赢得不少市场[ShiChang]。与之不谋而合的是，上汽通用五菱首款自主[ZiZhu]车型宝骏630同样定位这一细分领域。这两款合资自主[ZiZhu]轿车都将于4月正式上市。

　　东风日产、北京现代、一汽丰田也将紧随其后。而有最新的消息显示，大众计划针对我国开发一个全新的品牌[PinPai]，这个品牌[PinPai]将主打更小的车型，并瞄准大城市之外的市场[ShiChang]。

　　自主[ZiZhu]应战开打品质牌

　　面对合资品牌[PinPai]与合资自主[ZiZhu]品牌[PinPai]的频频逼宫，传统自主[ZiZhu]品牌[PinPai]迅速反应捍卫疆土。在以往的价格优势逐渐消失的情况下，从目前的情况看，奇瑞、吉利、华晨、海马、比亚迪、长城等自主[ZiZhu]车企都不约而同打起了“品质”牌。

　　一贯以低价取胜的比亚迪，随着与奔驰等世界一流汽车[QiChe]厂商合作的深入开展，其对汽车[QiChe]设计、安全及品质的把握也愈发深入。日前正式上市的L3、M6、G3、F6、F3、F3R、F0全系七款车型全面升级，价格不变，以看作是比亚迪战略转变最直观的体现。用用比亚迪自己的话说：“向品质要未来，将有助于比亚迪汽车[QiChe]品牌[PinPai]力的持续提升。”

　　而一直以“中国造 长城车”为口号的长城汽车[QiChe]，今年制定了“三高”战略，即在车型的科技、配置、性能三个方面，未来研发的车型与高一级别的合资品牌[PinPai]相当，目前的量产与即将量产的车型与同一级别的合资品牌[PinPai]相当，与同一级别的自主[ZiZhu]品牌[PinPai]相比具有明显优势，打造品质受到国内外消费者认可的产品。

　　华晨汽车[QiChe]则在网络建设上继续发力，据华晨汽车[QiChe]相关负责人介绍，预计到2011年底，华晨汽车[QiChe]二级城市建站率将提升至100%，三级城市建站率将提升至70%，充分覆盖全国各地的每一个角落。在此基础上，华晨汽车[QiChe]还提出使整体服务品质实现根本性跨越的承诺，弥补自主[ZiZhu]品牌[PinPai]售后服务差的短板。记者 孙金凤