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　　日系车复苏前景不明朗

　　进口日系车历来受到本地消费者的欢迎。不过，由于受地震影响[YingXiang]，日本 三大汽车公司日产、丰田、本田部分厂房都相继停产，即使部分复工，也不是正常状态，工厂何时能回复正常状态，没有一个企业有时间表。复工日期一拖再拖，就算一两家复工，也不是全面正常的恢复。

　　记者走访广州地区各大日系进口品牌经销商了解到，目前[MuQian]除了雷克萨斯现车库存量大些，其他几个日系进口品牌包括英菲尼迪、斯巴鲁 、讴歌 、三菱、进口丰田现车库存均受到一定的影响[YingXiang]。以往提车要等，现在等待就更是成了常态，作为消费者也表示了理解。只要价格不要升得太离谱就不错了，谁都不敢苛求还像以往那样买卖很宽松，优惠[YouHui]还很多了。至于经销商也是和厂家一样，为全年的目标开始踌躇，都在期待厂家能尽快恢复常态，毕竟市场[ShiChang]一旦开始耽搁，就难以复苏了。

　　调查机构IHS环球透视分析师预计，截至3月25日，如果所有整车组装厂停产，日本轻型汽车市场[ShiChang]受地震海啸影响[YingXiang]的规模将达到33.5万辆，而到本月底这一数字或将突破45万辆。高盛评估机构预计，工厂关闭给日本汽车厂每天的损失高达1.5亿美元。其中丰田每天损失超过7300万美元，本田、日产和铃木分别损失2500万美元。

　　如果说去年的丰田召回事件让日系车整体遭遇了前所未有的风险危机，那么今年的地震及核辐射事件，也是日系厂商的一场震灾。实力强劲者会站稳脚跟，调整产能，但失去市场[ShiChang]机会 已成定局。至于产品单一、排名居后的日系厂商就要有更长的时间才能复苏。即便这些日本工厂可以按计划尽快恢复生产，但由于核电站受损令日本电力供应面临极大压力，依赖电力进行作业的汽车工厂自然难以保持正常产能状态。两年的不幸事件，都发生在3月，导致的结果就是欧美韩汽车销量的集体上升，留给在华日系车的将是更艰难的复苏环境了。

　　(许方华 戚耀琪 车贵远)