日本[RiBen]地震对全球汽车业的影响，远比想像中的严重。如果日本[RiBen]企业生产[ShengChan]不能恢复正常，地震之后的两个月，世界汽车生产[ShengChan]可能下降３０％

　　地震已经过去将近20天了，仙台港以北、宫城县多贺城市大越工业公司的工厂[GongChang]里，依然一片狼籍。油罐车头部扎进墙壁，切断电线的切断机和制造装置埋在冲积杂物里，基本报废。

　　工厂[GongChang]原有约50名工人，如今，只有25人左右被集中起来，收拾场地，为重新开业作准备。

　　“什么时候能够开工？”本报记者问。

　　“……”大家显得很茫然。

　　大越工业是生产[ShengChan]汽车配线的，与很多汽车厂商有供求关系，其中有些制品在日本[RiBen]独此一家。

　　而在JFE条钢仙台制造所的正门，就可以直接看到里面倒塌的厂房。送电用的电线铁架被折断，从墙壁的破洞里可以窥见埋在泥里的制造设备。

　　“不知道什么时候能够恢复生产[ShengChan]。”一位正在清理的工作人员说。

　　JFE条钢仙台制造所生产[ShengChan]汽车零件用特殊钢，曾经生产[ShengChan]能力约7万吨/月，供日本[RiBen]各大汽车厂商使用，公司职员约400人，包括合作的公司大约800人从事生产[ShengChan]活动。如今，恢复生产[ShengChan]仍然无望。

　　汽车零部件厂遭受的重创，如今正严重地影响着日本[RiBen]的汽车业。

　　严重程度远超想像

　　目前，日本[RiBen]整个汽车业都处于瘫痪状态。

　　日本[RiBen]的汽车业大多采取零库存的生产[ShengChan]方式——零件到齐以后组装成品车。一辆汽车约有3万个零件，各大汽车厂商有很多零件提供制造商，一个零件不到位，汽车都无法组装。

　　而此次位于日本[RiBen]东北部和东部的大批汽车零件制造厂因受灾严重，无法开工，加之停电，零件生产[ShengChan]出现严重问题，成品车组装便成无米之饮。

　　据共同社报道，截至25日，已知8家主要汽车厂商国内汽车生产[ShengChan]数量总共减少约３５６６００辆，由于真正意义上的重新开工日期不透明，减产汽车数量还会增加。

　　日本[RiBen]汽车零部件制造业受损的严重程度远超外界想像。

　　地震发生后第二天，丰田公司决定所有工厂[GongChang]停止生产[ShengChan]，动员负责零件订购的500人，开始调查包括集团下属公司在内的零件生产[ShengChan]工厂[GongChang]受害情况。在丰田总部的办公室墙壁上，贴着东北部地区地图，工作人员在每个受灾工厂[GongChang]标注红点，地图很快被红点覆盖，几乎看不到空白地方。

　　其中，有的工厂[GongChang]全部损坏，从业人员下落不明，福岛县内一家原料工厂[GongChang]负责人发来邮件：已无法恢复生产[ShengChan]，公布资料请其他工厂[GongChang]生产[ShengChan]，希望能早日投入生产[ShengChan]。并把原料生产[ShengChan]的绝秘数据附在邮件后面，使负责零件订购的工作人员深受感动。

　　目前，有些损害不太严重的工厂[GongChang]正努力恢复生产[ShengChan]，到24日，丰田公司总部受灾工厂[GongChang]示意图上红点减少三分之二，不能开工的工厂[GongChang]尽量寻找替代零件；日产公司神奈川县追滨工厂[GongChang]等使用库存零件恢复生产[ShengChan]，制造发动机的福岛工厂[GongChang]则正在抢修。

　　3月28日，丰田公司在国内的一部分工厂[GongChang]开工，生产[ShengChan]混合动力普锐斯的组装工厂[GongChang]（爱知县丰田市）像往常一样组新车，但所有的车型真正恢复生产[ShengChan]还看不到希望。同一天，大发工业公司位于滋贺县的工厂[GongChang]利用库存零件开始生产[ShengChan]汽车，马自达位于广岛的工厂[GongChang]当日也利用库存零件生产[ShengChan]汽车。

　　零部件不足不仅仅影响了整车生产[ShengChan]，还影响到日本[RiBen]汽车的出口，马自达、日产在日本[RiBen]生产[ShengChan]出口美国的主要汽车车型3月25日已停止订购。