“如果不做自主[ZiZhu]品牌[PinPai]，就用本田品牌[PinPai]的LOGO来推出一款车，价格降低一些，这样不是冲击更大吗？伤害更多吗？何苦要投几十亿来建立自己的研发基地，重新进行品牌[PinPai]宣传和进行市场推广呢？”姚一鸣这样回应合资自主[ZiZhu]品牌[PinPai]即将对国内自主[ZiZhu]品牌[PinPai]汽车带来的巨大冲击。在广汽本田理念[LiNian]S1下线现场，姚一鸣毫不避讳地称理念[LiNian]品牌[PinPai]是广本“自己的孩子”，其实这个土生土长的广东人当时高兴得就像个大孩子。

　　因为推出自主[ZiZhu]品牌[PinPai]“理念[LiNian]”，广汽本田成为一家真正意义上的完整的汽车制造企业，也许这更是广本人内心着实高兴的地方。研发、生产、销售、服务……，一个真正想做好汽车的企业将拥有更大更多的自主[ZiZhu]权。理念[LiNian]品牌[PinPai]成功与否不仅仅于广本重要，其真正的成功将直接验证曾经决定一个产业走向的理论根基——中国敞开了市场，得到的回报究竟将会是什么？

　　姚一鸣说，从理念[LiNian]S1的诞生过程中，我们更加坚定了合资自主[ZiZhu]的信心。“合资之初，大家都认为这是‘市场换技术’，但这十几二十年的合资过程中，并没有换到真正的技术。所以我们在想，合资如何走下去，如何创新，技术如何成长。这不是很简单的‘换’，需要去引进消化吸收。要‘换’到真正的技术，必须要有合资企业的载体，还要有自己研究、开发的平台。有了这个平台，才有利于合资企业培养人才、建设队伍、建立研发体系和累积经验，才能得到我们想要的技术。”

　　姚一鸣反复地强调一个过程——理念[LiNian]S1诞生的过程。即使有合资方的技术指导支持，理念[LiNian]品牌[PinPai]从研发开始一切终归还是从零起步，在整车设计、零部件采购、生产工艺到品质控制，广汽本田都需要一套全新的自主[ZiZhu]体系和流程。

　　这个体系和流程诞生和发挥效用的过程就是一个合资自主[ZiZhu]品牌[PinPai]创新的过程。“最大的困难就是零部件采购体系和标准的建立。理念[LiNian]作为自主[ZiZhu]品牌[PinPai]，零部件采购体系的自主[ZiZhu]是非常重要的一个方面，这需要我们对整个供应体系进行重新整合，并建立基于中国市场消费需求的新标准，这是一个非常耗时耗力的工作。”姚一鸣说，“理念[LiNian]S1开发周期确实比较长，但是有了在这个过程中积累起来的基础，把平台搭起来了，人的素质提高了，今后的车型开发速度也就有了保障。”

　　牵一发而动全身。理念[LiNian]S1的上市，使得广汽本田旗下拥有了两个产品品牌[PinPai]——本田和理念[LiNian]，如何有效地在同一体系里运营实施好全新的双品牌[PinPai]战略？对广汽本田又将是一个全新的考验。

　　研发、生产、管理、营销、服务，一切都离不开创新。在姚一鸣看来，发展理念[LiNian]这个自主[ZiZhu]品牌[PinPai]，不仅意味着广本作为一家合资企业，致力于为中国消费者提供基于中国需求的产品，对于广本自身来说，也意味着企业竞争力的全面提升。4年来，通过理念[LiNian]S1的整车设计、零部件采购、生产工艺和品质控制等方面工作的开展，广本建立了一整套自主[ZiZhu]研发的体系与流程，总结出自主[ZiZhu]研发工作开展的方法，初步建立了自主[ZiZhu]研发的数据库，同时建立了关键零部件的开发与采购体系，促进了广本的人才自立化发展。这些成果，既为广本自主[ZiZhu]研发能力的提升和未来的可持续发展提供了强大的保障，同时也为国内其他合资自主[ZiZhu]品牌[PinPai]的发展提供了可资借鉴的宝贵经验。

　“我觉得合资企业自主[ZiZhu]也是一种创新，广汽本田会坚定地走这条路，并且用自己探索到的经验来供业界借鉴。”