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并非仅为新瓶装老酒 试驾广汽本田理念S1--中国年鉴网
驾乘感受部分：
试驾[ShiJia]编辑观点：视野开阔、1.5L车型[CheXing]动力显得相当充足，在乘坐了4名成员的基础上依然保持了很好的动力性能。尽管前盘后鼓的制动系统显得有点落伍，但刹车效果却是出奇的好。刹车响应迅速直接，减震则稍显短板，由于试驾[ShiJia]时间较短，试驾[ShiJia]路面也是清一色的高标准柏油路，对悬挂的变现实在未能体验得太清楚。不过总体来说，理念[LiNian]S1的驾驶体验可以打上一个高分。
我们这次试驾[ShiJia]体验的车型[CheXing]配备了和思迪相同的1.5L VTEC汽油发动机，该款发动机拥有77kW/5800rpm的最大功率，以及136N·m/4800rpm的最大扭矩。在发动机转速超过2000转时，已经能够释放大约120N·m的扭矩，总体调校比较[BiJiao]适合，因而从数据上看，提速性能相当不俗。
在实际体验中，即使满载4名成年人，车身的提速性能都能让人感受到动力的充足，特别是不超过90公里的时候，能够感受到动力仍有不少余地。
5速AT变速箱响应快速直接，能够迅速根据油门力度进行适时变化。在低速部分换挡时顿挫感仍略显明显。但在进入3档之后，这种顿挫感则基本感受不到。
在噪音控制方面[FangMian]，发动机盖没有加入吸音棉，因而在车内可以感受到比较[BiJiao]明显的发动机噪音。在车速超过80公里之后，路躁和风噪也变得较为明显，车内的交谈也开始受到影响，由于采用[CaiYong]了米其林轮胎，轮胎的静音性能相信会比较[BiJiao]好，而路躁主要是因为底盘隔音方面[FangMian]的问题。不过对于这个级别的车型[CheXing]，理念[LiNian]S1在噪音控制方面[FangMian]已经算中上水平。
悬挂的表现方面[FangMian]，由于试驾[ShiJia]时间较短，试驾[ShiJia]路面也是清一色的高标准柏油路，对悬挂的变现实在未能体验得太清楚。而避震变现方面[FangMian]，路面一些细微的抖动都基本得到保留，总体来说路感比较[BiJiao]清晰，但不至于令人产生不适。
最后值得大加赞赏的是理念[LiNian]S1制动性能方面[FangMian]，刹车非常准确，而且刹车在前半段已经能够给驾驶者提供稳健的信心，不会出现那些刹车踩下去一半，但车速却几乎没减多少的情况。
总结：理念[LiNian]S1并非一款全新的车型[CheXing]，车身外观只能说是耐看而并不具备太多当下年轻人需要的时尚要素，技术上采用[CaiYong]的也是一些比较[BiJiao]成熟的技术，并无太多创新之处。许多网友可能不太看好这款车的前景，这种想法原本也在我心中根深蒂固。但通过对这款车型[CheXing]的实际了解，以及对广汽本田[BenTian]针对目标市场（主力2-5线城市）的掌握，只要价格合理，相信理念[LiNian]S1还是很大机会取得不错的市场肯定。特别是理念[LiNian]S1的内饰空间[KongJian]以及驾驶性能方面[FangMian]，与目前自主品牌的竞争车型[CheXing]相比还是拥有比较[BiJiao]大的优势。而随着“合资自主品牌”这个概念的推开，相信也有更多消费者能够了解并接受这款车型[CheXing]的优势。也期望一直敢于开创先河的广汽本田[BenTian]能够继续在合资自主品牌车型[CheXing]中取得成功。