核心提示

　　“摇号前我就想换车，当时我的自动挡POLO能卖5.8万，现在才不到4万。”昨天，市民陈女士说，这几个月她一直在操心换车的事儿，无奈至今还没脱手。北京晨报记者日前走访部分4S店发现，二手车[ErShouChe]置换[ZhiHuan]早已从冷菜变成了香饽饽，不过车主[CheZhu]想换车可以，手续却不简单，并且无论如何，都得承受“掉价”的事实。

　　车主[CheZhu]

　　POLO车仨月没换成

　　汽车“限购令”对京城二手车[ErShouChe]市影响是最大的。以前二手车[ErShouChe]经销商可以敞开了收车，现在买二手车[ErShouChe]也要指标，二手车[ErShouChe]流动就慢了。上月底举行的第三期“摇号”，基本上是23人“抢”一个号，好不容易得一个号，谁不想一步到位？最终，北京的二手车[ErShouChe]只能流向外地，不但转出环节增多，车价也大不如从前。

　　陈女士的车是一辆2005年的自动挡POLO，年前准备换车，当时朋友出价5万8千元，她觉得有点低。“车只跑了不到5万公里，没出过事故，车况相当好。”结果一犹豫就赶上了“摇号”，自己这辆旧车想脱手可就难了。

　　“去4S店，除非置换[ZhiHuan]，但现在市场上可选择的车不多。”陈女士说，跑了好几家4S店，也没挑到合适的，关键是4S店估价也很低，不到4万元。而陈女士是希望能先把车卖了，等有合适的车型再买，结果4S店不愿做这种生意。对此，4S店工作人员表示，“我们做置换[ZhiHuan]的目的还是为了走新车。”

　　另一位车主[CheZhu]苏先生想拿自己手中的菲亚特“派力奥”置换[ZhiHuan]一部东风雪铁龙C5，把车开到4S店后进行置换[ZhiHuan]，但由于旧车卖不掉，自己也开不走新车。

　　据东风雪铁龙4S店工作人员介绍，这辆“派力奥”无论是外观还是车况，都相当不错，在外地却没有市场。“在外地‘派力奥’这种车型相当少，维修不是很方便，配件不好找，会修这种车的人也不多。”

　　4S店

　　二手车[ErShouChe]置换[ZhiHuan]成香饽饽

　　原来：是盘不上桌的菜

　　限购令刚刚实施，确实也在京城车市中引起了一阵恐慌。冷静下来之后，各4S店开始在售后、维修和置换[ZhiHuan]上做文章。首汽集团汽车修理公司总经理王京滨说，在经过了1月份的观望之后，他们把从销售向售后转型确定为发展的大方向。

　　记者了解到，新政之前各4S店也都有二手车[ErShouChe]置换[ZhiHuan]的业务，这主要还是应厂家的要求，但车主[CheZhu]还都对二手车[ErShouChe]市场比较青睐，原因是专营二手车[ErShouChe]的经销商，渠道宽、实力大，给的价格也会高于4S店。导致二手车[ErShouChe]置换[ZhiHuan]在4S店就不算是一盘能上桌的菜。

　　以前想卖车，把车往花乡一开，路边就有很多人等着收你的车，价格谈拢俩小时就能成交。而新政过后，经销商没有指标也收不了车，每人名下只能有一辆车，如果名下有车，还没有摇号的资格。

　　现在：业务量占到两成

　　正因为指标限制，以前纯做二手车[ErShouChe]的经销商基本已处于停滞状态，这给4S店的二手车[ErShouChe]置换[ZhiHuan]带来新的商机，以往被各个4S店忽视的“二手车[ErShouChe]置换[ZhiHuan]”，也成了新的经济增长点，新政过后，各店纷纷挂出了“二手车[ErShouChe]置换[ZhiHuan]”的大牌子。如上海大众推出“阳光置换[ZhiHuan]”活动，无论车主[CheZhu]旧车为何品牌，换购上海大众旗下品牌汽车，经销商将为车主[CheZhu]进行二手车[ErShouChe]免费评估。一汽大众也推出了置换[ZhiHuan]奥迪的推广活动，凡在该店置换[ZhiHuan]奥迪的车主[CheZhu]，店铺将为车主[CheZhu]办理“二手车[ErShouChe]快速外迁”。

　　二手车[ErShouChe]市场的功能萎缩，给4S店带来了新的商机。据介绍，新政过后，首汽东风雪铁龙4S店“二手车[ErShouChe]置换[ZhiHuan]”占销售的近20%，而以前也就一两个百分点，增长相当明显。

　　血拼：看谁置换[ZhiHuan]时间短

　　王京滨坦言，北京上千个各级经销商争夺“摇号”和“置换[ZhiHuan]”两个市场份额，今年车市的竞争血拼在所难免。置换[ZhiHuan]的二手车[ErShouChe]也只能卖到外地。王京滨说，卖到外地，大概要8到10天。只有成功将车卖到外地，凭变更手续才能申请指标，新购或换购车辆。“对于车主[CheZhu]来说，他需要的是时间，今年二手车[ErShouChe]置换[ZhiHuan]的速度和质量，将是各4S店竞争的一个焦点。比如你9天，我8天，客户可能就选择我。”王京滨说。

　　难点：不熟悉外地车市

　　由于以前4S店并不重视二手车[ErShouChe]置换[ZhiHuan]业务，少有的置换[ZhiHuan]也是在本地就能完成，与外地经销商几乎没有联系，刚开始做“难度很大”。基本上现在很多4S店与外地二手车[ErShouChe]经销商的网络刚开始搭建。王京滨坦言“过去没有和他们接触过，问题很多，比如信誉、服务，价格是否公道等等。”

　　■经历置换[ZhiHuan]

　　“老三样”外迁最畅销

　　多数旧车 远走他乡

　　首汽东风雪铁龙4S店的员工王佳以前只做销售，新政过后，他也成为了二手车[ErShouChe]置换[ZhiHuan]专员，经他手的二手车[ErShouChe]99%都是卖到外地。“考虑到维修的便利性，捷达、夏利和桑塔纳这‘老三样’外迁是有市场的，而出过比较大事故的或是相对小众的品牌，后期很难维护的车，一般都不太好迁。”

　　王佳介绍说，在新政实施以前，因为路况、车况好，北京的二手车[ErShouChe]价格高于全国平均水平。而且北京的二手车[ErShouChe]市场是非常成熟的。但新政过后，只有少部分高档旧车会在北京地区消化掉，大部分还都是迁走。这样一来，车主[CheZhu]就得受损失了。

　　外地车商 只嗅价格

　　“从观念上来说，在外地买二手车[ErShouChe]的人很少，除非便宜，以前在北京部分二手车[ErShouChe]外迁的原因，也是因为便宜。”王佳说，外地经销商只对价格敏感。正常一辆车5年进入置换[ZhiHuan]期，如果以去年的价格做评估，还有40%的净值，今年就只剩不到30%，“从元月至今的二手车[ErShouChe]成交状况看，二手车[ErShouChe]价格普遍低于去年年底，大部分降幅在一两万元左右。很多客户心理都接受不了。”

　　卖车套现 价格压低

　　但比如说车主[CheZhu]只想卖掉旧车套现，4S店一般不会做这种买卖。即使能成交，车的价格也会比置换[ZhiHuan]更低一些，王佳说，“做二手车[ErShouChe]置换[ZhiHuan]需要跑一整套流程，付出这么多努力，也是为了走新车的量。如果车主[CheZhu]只要钱，这种情况也是可以的，但我们会相应地考虑自己的运营成本，车的价格上会有些差异。”而一般来说，这个差异车主[CheZhu]都不会接受。

　　■相关新闻

　　新车销量“一落千丈”

　　北京实施小客车“限购令”之后，京城各4S店新车销售可以说是“一落千丈”。

　　首汽集团汽车修理公司总经理王京滨介绍，汽修公司旗下有8个4S店，包括一汽奥迪、一气大众、上海大众，一汽马6、东风雪铁龙等市场占有量较高的几种品牌。1月份，总的销售量同期下降了35%。“这个数字并不能准确反映市场，因为1月份比较特殊，在新规实行之前有备案车辆遗留下来。”王京滨说，2月份更惨淡，仅达到同期的40%。

　　王京滨说，整个1季度都应该是调整适应期，大家都是在观望。据推算，今年24万个购车指标，加上二手车[ErShouChe]置换[ZhiHuan]的量，真正的水平也只能到2008年的水平。当年北京市销售了汽车37万台，首汽8个4S店年销量7千台左右，差不多是去年销量1.3万台的一半。

　　据北京亚运村汽车交易市场发布的信息显示，1、2月份，本市新车交易量约为3.57万辆，其中1月份约为1.79万辆，同比增长了-72%。2月份，本市新车交易量约为1.78万辆，同比增长了-66.85%，低于全国70个百分点。记者 陈琳