新X3是一款城市[ChengShi]SUV，但它不是[BuShi]一辆只能在城市[ChengShi]逞能的SUV，爬山涉水，穿州过省不在话下。

　　MINI COUNTRYMAN上市的硝烟还未完全散去，全新X3便拍马杀到。注意，这不是[BuShi]年式新车，也非小改款，而是[ErShi]全新换代的X3。该车去年七月海外发布，时隔半年后进入中国，不算早，但远谈不上晚。新X3依旧维持进口车身份，虽然关于它国产的消息甚嚣尘上，但在宝马[BaoMa]新工厂完全落成，产能得到大幅扩充之前，还是不要奢望，更不要等待。由于出自新的平台，新X3外观、内饰、配置[PeiZhi]、动力乃至技术，都得到升级，具备十足的新鲜感和话题性。一起来看看它在试驾中的表现。

　　勇敢的“心”很低碳

　　先强调油耗，再剖析越野性能和行驶性能，似乎成为宝马[BaoMa]的“惯例”，试驾新5系Li时如此，新X3也是如此。这一次，宝马[BaoMa]没有举行节油比赛，以免一些“变态”记者[JiZhe]开出惊世骇俗的成绩，只是强调“这是一款3.0T涡轮增压发动机[FaDongJi]，最大功率225Kw，最大扭矩400Nm”，让你心中初步有个判断，然后再去试驾，最后再比较。

　　“能够跑到10L/100km算你厉害！”这是记者[JiZhe]的初步判断，但事实证明，新X3确实是这么厉害，试驾从广州开到从化，再返回，全程约180km，有城市[ChengShi]道路，也有高速，最终综合油耗定格在9.8L/100km。需要提及的是，记者[JiZhe]并非刻意以节能模式去开，该超车就超车，该刹车就刹车，并在高速上试过“地板油”，体验其5.7秒的百公里加速性能。

　　有必要着重介绍下这台宝马[BaoMa]3.0T发动机[FaDongJi]。首先要注意，它是直列六缸，而非常见V型六缸；宝马[BaoMa]是为数不多依旧坚持使用直列六缸布局的车企，该布局优点是拥有更佳的平衡性，缺点是体积稍大。其次，宝马[BaoMa]在新X3上装上了双涡轮单涡轮增压发动机[FaDongJi]、缸内直喷技术和可变电器气门等技术。最后是240km/h的最高时速，5.7秒的百公里加速时间和满足欧5排放等一系列耀眼成绩。

　　在国外，有不少汽车发烧友买宝马[BaoMa]，不是[BuShi]冲着品牌，而是[ErShi]冲着这台发动机[FaDongJi]，因为它不仅勇敢，而且低碳。

　　可高速过弯的SUV

　　既然提及发动机[FaDongJi]，就有必要说一下操控，这是记者[JiZhe]很不愿提的地方，因为那意味着宝马[BaoMa]的“广告时间”到来。虽是一款SUV，但新X3可以与运动型轿车相媲美，这得益于扎实的底盘、前后50:50的平衡车身配重、8速手自一体变速器以及xDrive。

　　新X3上的xDrive经过全新调教，更侧重于车辆转弯时的操控性。即使在平稳地转弯时，也可将更多[GengDuo]的驱动扭矩传输至后轮，使其呈现后轮驱动车型特有的驾驶乐趣。对于SUV，我们一直不建议高速过弯，X3是个例外。

　　平路上，可以尝试切换到SPORT模式，此时动力最为直接，换挡时机最为靠后，车辆最接近跑车状态。没错，确实是跑车，而且是风驰电掣，见谁超谁的那种。

　　回归优雅的外观与内饰

　　说实在话，上代X3更多[GengDuo]给人威武、肌肉感十足的感觉，没看到太多优雅的元素。新X3汲取了这一经验教训，用了更多[GengDuo]的弧线，但也不是[BuShi]完全圆润，而是[ErShi]弧线与直线相结合，最终呈现出一种不敢说百分百优雅，但至少新鲜和时尚感有保证的外形。

　　豪华主要体现在内饰上。更环保且高档的材料，更人性化的空间布局以及更多[GengDuo]的高科技配置[PeiZhi]，都能在新X3上一一找到，但这些并非豪华的全部，新X3还通过富有设计感的挡把、中控台等细节来彰显品位。坐在新X3内，人会自然而然感到愉悦——可不要小看这点，不能让人愉悦的车厢环境，再豪华也是有限。在新X3上可以看到全景天窗这一时髦配置[PeiZhi]，这配置[PeiZhi]有点鸡肋，但有总好过没有！

　　总结

　　从设计和定位上看，新X3是一款城市[ChengShi]SUV。但它不是[BuShi]一辆只能在城市[ChengShi]逞能的SUV，爬山涉水，穿州过省不在话下。宝马[BaoMa]在国内举行多年的“X之旅”，X3便是主角之一。在中国，新X3眼中唯有奥迪Q5，奔驰GLK和沃尔沃XC60虽也是对手，但不会构成太大威胁，这并非记者[JiZhe]臆测，而是[ErShi]宝马[BaoMa]本意如此。与奥迪Q5相比，新X3在尺寸、空间上有优势，品牌和口碑两车相当，奥迪Q5最大优势则在于国产后较低的售价。文/图 周伟力