4月7日，从未向外界开放的上汽[ShangQi]研发中心首次对部分媒体敞开大门。上海汽车技术中心总经理高卫民博士透露，“十二五”期间，上汽[ShangQi]乘用车自主[ZiZhu]品牌[PinPai]在前期投入100多亿元的基础上，将在产品开发方面再投入超过200亿元，确保自主[ZiZhu]品牌[PinPai]推出20多款后续产品。

　　三研发中心

　　打造自主[ZiZhu]品牌[PinPai]

　　上汽[ShangQi]技术中心总投资40多亿元人民币，规划用地50万平方米。目前，一期工程已投资7.18亿元 ，二期工程规划投资39.8亿元，将于2013年完成。届时，上汽[ShangQi]技术中心将成为国内规模最大的汽车研发中心。

　　2015年前

　　再投200亿元

　　经过四年多发展，上汽[ShangQi]乘用车已经形成了荣威和MG双品牌[PinPai]战略。2011年，上汽[ShangQi]自主[ZiZhu]品牌[PinPai]已推出A0级车型MG3，并将在上海车展上推出荣威品牌[PinPai]首款SUV产品和一款MG品牌[PinPai]概念车。高卫民表示，十二五期间，上汽[ShangQi]乘用车自主[ZiZhu]品牌[PinPai]在前期投入100多亿元的基础上，将在产品开发方面再投入超过200亿元，确保自主[ZiZhu]品牌[PinPai]推出20多款后续产品。包括荣威550、750换代车型；荣威350、MG3改款车型、将于4月份上市的荣威品牌[PinPai]首款SUV——W5及其后续产品。

　　新能源战略两个方向

　　除了乘用车以外，新能源车也是上汽[ShangQi]自主[ZiZhu]品牌[PinPai]的发展重点。2010年12月，上汽[ShangQi]自主[ZiZhu]开发的荣威550获得了有着中国汽车技术“诺贝尔奖”之称的“中国汽车工业科学技术奖”，这是自主[ZiZhu]轿车类产品首次获得这一殊荣。荣威550成功问世，打破了合资品牌[PinPai]在中级高端轿车的技术和市场垄断，是中国轿车自主[ZiZhu]品牌[PinPai]发展的一次历史性飞跃。

　　荣威550插电式混合动力轿车是上汽[ShangQi]基于自主[ZiZhu]品牌[PinPai]荣威550车型自主[ZiZhu]开发的混合动力轿车。与传统荣威550车型相比，该车节油率超过50%，百公里综合油耗仅为2.7L，并满足国5排放标准，计划于2012年实现批量投产。

　　E1纯电动概念车作为2010上海世博会中国国家馆内唯一的新能源汽车展品，是上汽[ShangQi]瞄准国际先进水平，自主[ZiZhu]开发的一款纯电动车，计划于2012年底实现量产。该车具有快充和慢充两种模式：慢充时，可在8小时内充满；快充时，30分钟内可充电80%。晨报记者 孙金凤

　　北京置换[ZhiHuan]车市场遇冷

　　来自亚市统计信息显示：三月份上牌新车的结构中备案车上牌占81.9%，新增占13.1%，换购5%。在限牌政策实行以来，很多经销商将希望寄托在置换[ZhiHuan]车市场上，但几个月来，市场反应不尽如人意。

　　“我们现在‘无视’摇到号的持号待购者，重视置换[ZhiHuan]买车的消费者。今年2月份以后很明显的一点是，通过置换[ZhiHuan]旧车换购新车的客户增加，而且置换[ZhiHuan]的都是高端车型，以天籁、奇骏为主。”“拿到号的消费者短期可能还处在观望状态，对市场价格的预期是降价，反而是置换[ZhiHuan]购车的消费者能够到店里快速做出买车的决定。”根据限牌政策，今年通过摇号买车的消费者最多24万辆，除去根本无意买车的和在下半年摇到号、等到明年买车的消费者，今年新车的净增长将仅有10多万辆，因此各家经销商必须在二手车置换[ZhiHuan]环节上下工夫。

　　然而现实却是目前二手车市场交易只能办理外迁，二手车流通渠道变窄，外地车商将收车价格压得很低，因此，收车价格普遍比正常时期的价格低30%甚至更多。一位消费者得知自己车作价只有4万多元时，表示难以接受，“如果价格低这么多，那我还不如先开着，等等再说。”记者 吴涛