4月上旬，上海首批私人纯电动汽车[QiChe]挂牌上路；实行汽车[QiChe]限购的北京传出好消息，私人购买电动汽车[QiChe]可以享受“不摇号、不限行、不纳车购税”的优惠政策……正当各地大力推广电动汽车[QiChe]之际，上周一，一辆正在试运营的纯电动出租车在杭州街头发生自燃。

　　自燃事件发生后，有消费者质疑电动汽车[QiChe]的安全性，有评论认为，这起自燃事件对刚刚起步的国内电动汽车[QiChe]产业，将带来严重打击。

　　中国汽车[QiChe]技术研究中心首席专家黄永和17日接受记者采访时表示，电动汽车[QiChe]在我国是新生事物，还不成熟，正处于试运行阶段，出现一些问题很正常。要用发展的眼光来看待这件事。

　　发展电动汽车[QiChe]是趋势

　　国际石油供应趋紧、油价一路走高，同时汽车[QiChe]尾气排放成为许多大城市的主要空气污染源，以新能源汽车[QiChe]替代传统燃油汽车[QiChe]，已经成为汽车[QiChe]产业的发展趋势。而零排放、零污染、可以反复充电的纯电动汽车[QiChe]，被认为是新能源汽车[QiChe]发展的终极目标。

　　比亚迪总裁王传福认为，国外发展电动汽车[QiChe]，考虑较多的是环保因素。而中国首先考虑的是石油安全。

　　据记者了解，我国石油的对外依存度很高。“十一五”期间国内新增的炼油能力，全部被新增汽车[QiChe]吞掉。为推动电动汽车[QiChe]发展，国家在研发、使用等环节上推出了不少优惠政策。

　　电动汽车[QiChe]还是新生事物

　　目前，全世界正在运行的纯电动汽车[QiChe]不过数千辆，国内已运行的纯电动汽车[QiChe]不过数百辆。

　　虽然国内许多汽车[QiChe]厂家都在研发电动汽车[QiChe]，但是真正上路运行的没有几款。比亚迪的纯电动汽车[QiChe]E6早上了国家目录，并投入深圳50辆，用作出租车试运行，但并未对个人销售；奇瑞研发的瑞麒M1纯电动汽车[QiChe]去年在深圳世界电动汽车[QiChe]大会上市；众泰的电动汽车[QiChe]目前在杭州进行试运行；福田的迷迪电动出租车有少量在北京郊县试运行；江淮汽车[QiChe]也有部分电动汽车[QiChe]上路运行。

　　此次发生自燃事故的电动汽车[QiChe]，是浙江众泰汽车[QiChe]生产的，采用的是万向电动汽车[QiChe]公司生产的锂电池。众泰汽车[QiChe]是国内汽车[QiChe]新能源领域起步最早的企业之一，其在技术储备与产品研发方面已经处于国内领先地位。

　　事故发生后，众泰集团董事长吴建中带领专项小组第一时间奔赴事发现场，与合作伙伴共同进行调查与处理。杭州试运营的电动出租车全部暂停运行，进行安全检查。相关部门对事故车辆进行勘查检测，以尽快明确事故原因。

　　电动汽车[QiChe]需要跨产业合作

　　中国汽车[QiChe]工程学会常务副理事长兼秘书长付于武指出，电动汽车[QiChe]是高科技产品，动力电池是电动汽车[QiChe]最关键、基础性的核心技术。动力电池是一个复杂的系统工程，由材料学、物理学等诸多学科系统集成。近年来，国内外企业投入巨资研发电动汽车[QiChe]和动力电池，并且取得一定成果。但是，鉴于电动汽车[QiChe]的复杂性，还必须在实践中加以检验，不断完善。

　　黄永和表示，传统燃油汽车[QiChe]已经有上百年历史，还时常发生自燃事故。一辆电动汽车[QiChe]出现自燃，并不会影响电动汽车[QiChe]在中国的发展和推广。自燃事故提醒汽车[QiChe]生产厂家和合作单位，要更加注意电动汽车[QiChe]的安全性，从技术环节、生产环节严格把关。

　　付于武认为，鉴于动力电池的特点，国内汽车[QiChe]厂家不能单打独斗，必须要加强跨产业跨学科合作，才能实现以电动汽车[QiChe]为主体的新能源汽车[QiChe]产业的跨越式发展。 (记者张毅)