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红火背后 新能源汽车遭遇“标准拦路虎”--国家史册
多措并举补齐标准短板
“新能源[XinNenYuan]汽车[QiChe]充电设施建设离不开相关标准的规范和引导，特别是在推广初期，政府的鼓励政策至关重要。从发达国家的发展经验来看，插充式和换电式并非不可共存，只要有一套行之有效的标准规划，推动行业之间协调发展，就能避免类似困局发生。”在采访中，很多专家持有这样的观点。
近年来国家相关部门一直在积极制定新能源[XinNenYuan]汽车[QiChe]的国家标准和行业标准。去年５月份，工信部接连公布了包括《电动汽车[QiChe]传导式充电接口》《电动汽车[QiChe]充电站通用要求》《电动汽车[QiChe]电池管理系统与非车载充电机之间的通信协议》《轻型混合动力电动汽车[QiChe]能量消耗量试验方法》在内的四项标准，为完善我国新能源[XinNenYuan]汽车[QiChe]标准体系奠定了基础。
然而，随着新能源[XinNenYuan]汽车[QiChe]在国内进一步推广，标准缺失的矛盾也进一步激化，各方围绕新能源[XinNenYuan]汽车[QiChe]标准制定的博弈也在加剧。充换电模式之争和低速电动车的准入问题，就是这些矛盾双方激烈碰撞的结果。毋庸置疑，尽管标准的制定十分困难，但对行业的发展至关重要，当前只有多措并举补齐新能源[XinNenYuan]汽车[QiChe]标准短板，才能避免掣肘现象的发生。
在采访中，还有一些企业人士告诉记者，我国发展新能源[XinNenYuan]汽车[QiChe]的目标是希望在全球占据领先地位，这就要求标准要与国际标准统一，但当前全球新能源[XinNenYuan]汽车[QiChe]标准仍在制定中，这也造成我国的行业标准处于观望阶段，迟迟没有出台。
著名电动车专家、清华大学汽车[QiChe]研究所所长陈世全表示，新能源[XinNenYuan]汽车[QiChe]标准是国家的重要资源，对于行业发展至关重要，国内汽车[QiChe]企业一定要有自己的新能源[XinNenYuan]车标准。采访中很多人对将要颁布的《节能与新能源[XinNenYuan]汽车[QiChe]产业发展规划》寄予厚望，他们希望在《规划》中能看到一套符合中国国情的新能源[XinNenYuan]汽车[QiChe]标准体系，跨过挡在新能源[XinNenYuan]汽车[QiChe]面前的“标准拦路虎”，推动整个行业健康发展。（记者 宗巍）