前景“以租代售”四大风险

　　◎风险一　资金投入太高

　　对于租赁[ZuLin]业务[YeWu]的投入，多数汽车经销商也表示难以承担。一名汽车经销商坦言道，要想将租赁[ZuLin]业务[YeWu]大面积开展，起码要拥有一批成规模的租赁[ZuLin]车源，而全部购买新车上牌再为这些车辆购买保险，没有一定资金作为后盾支援是无以为继；而利用试驾车的资源小规模开展这类业务[YeWu]也存在与新车客户争抢服务资源的矛盾。

　　◎风险二　信用体制缺失

　　不少经销商都表示，汽车租赁[ZuLin]风险过高，在开展这项业务[YeWu]之前要谨慎评估。由于对个人信用没有统一的评价标准，导致租车手续异常繁杂。东莞一些车商开展租赁[ZuLin]业务[YeWu]时对于租赁[ZuLin]人的审核异常苛刻，如果不是本地户口的话，除了要求提供个人身份的证明外，还需提供本地担保人或者一笔数额不菲的抵押金，高门槛使得部分消费者有心尝试租赁[ZuLin]业务[YeWu]却被不尽人情的条条框框阻挡在门外。

　　另外一个方面，消费者对于租赁[ZuLin]价格的合理性、售后服务的保障度也心存疑虑。在美国，租车手续虽然极为简单，但却是建立在良好的社会信用体制上，消费者只需要提供信用卡号码，租赁[ZuLin]公司[GongSi]就可以放心地把车租出去。而在东莞，这种信用体制还远不够健全。

　　◎风险三　新车降价影响

　　由于目前汽车市场新车的零售价格很不稳定，这使得租赁[ZuLin]公司[GongSi]的租金相对较高。由于竞争激烈，各汽车厂商在促销方面都是不遗余力，不少车型价格一再跳水，有的车型刚上市降价幅度就达10%甚至更多，这直接影响了租赁[ZuLin]公司[GongSi]的经营。

　　新车价格下降导致旧车贬值，而汽车租赁[ZuLin]费用是根据汽车在租用过程中的折旧率来定的，折旧率越高，租金越高，旧车的价格直接影响到折旧率的计算上。如果旧车价格下降，折旧率和租金就要相应调高，不然就会使租赁[ZuLin]费用低于实际损耗，从而导致亏损。从另外一个方面来看，车市价格的不稳定也使得租车人无心长期租用，更不用说“以租代买”了。

　　◎风险四　租赁[ZuLin]牌照难拿

　　一些汽车经销商表示，准入门槛过高也是市场尚未放开的原因之一。租赁[ZuLin]业务[YeWu]的牌照很难取得，目前在东莞这一限制至今还未打开，这也是市场仍然没有专业的汽车租赁[ZuLin]公司[GongSi]的原因，现在的租赁[ZuLin]业务[YeWu]都是汽车经销商打的政策‘擦边球’。

　　据悉，目前我国允许经营融资租赁[ZuLin]业务[YeWu]的主要是非银行金融机构的租赁[ZuLin]公司[GongSi]、信托公司[GongSi]、财务公司[GongSi]、生产管理公司[GongSi]。而对于汽车融资租赁[ZuLin]业务[YeWu]来讲，可以经营汽车租赁[ZuLin]的只有大中型财务公司[GongSi]和金融租赁[ZuLin]公司[GongSi]两种形式的企业。根据有关规定，经中国人民银行批准，金融租赁[ZuLin]公司[GongSi]可经营直接租赁[ZuLin]、回租赁[ZuLin]、转租赁[ZuLin]、委托租赁[ZuLin]等融资性租赁[ZuLin]业务[YeWu]。开设汽车金融公司[GongSi]的注册资本最低限额为5亿元或等值的自由兑换货币。面对如此高的门槛，要组建一个新的汽车金融公司[GongSi]也非轻易之事。

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    什么叫“以租代售”

　　以租代售是通过该业务[YeWu]在汽车厂家和消费者之间架起桥梁，让消费者先取得汽车的使用权，然后每月付租金，在租赁[ZuLin]期满后一般要求消费者购买汽车的所有权，如果消费者因为种种原因放弃购买，则车还是归厂商所有。这种方式目前已成为国际上流行的一种厂商和消费者沟通的方式，成为厂商卖车、用户买车的一种新型销售模式。但自20世纪90年代从美国传入国内，因为国内消费群体的消费习惯及金融产业的不健全等众多原因，这种汽车销售模式一直没有发展开来。