由国家“汽车[QiChe]下乡”等鼓励政策终止而产生的市场连锁反应已十分明显。近日，记者在吉林省几大汽车[QiChe]市场调查中了解到，原本3、4月正是微型车[WeiXingChe]销售旺季，但以上汽通用五菱和长 安 汽 车 为 首的微型车[WeiXingChe]龙头企业销量下滑明显 。 为 扭 转 颓势，一些经销商甚至先抬高标价、后打出国家“燃油补贴”招牌来欺骗消费者。有关业内人士建议，国家对微型车[WeiXingChe]行业应加强调控，必要时可采取新的补贴政策。相关汽车[QiChe]企业应在提高产品附加值和加快向二三线市场拓展等方面下功夫。

　　“汽车[QiChe]下乡”推动汽车[QiChe]业“井喷”发展

　　作为世界汽车[QiChe]市场上一道独特风景，微型车[WeiXingChe]对于近两年中国汽车[QiChe]业的跨越发展起到重要助推作用。尽管微型车[WeiXingChe]产销利润有限，但中国各大汽车[QiChe]企业集团都不敢怠慢它。

　　按照2009年3月1日开始实行的“汽车[QiChe]下乡”政策规定，国家对农民购买微型客车、微型载货车、轻型载货车给予一次性财政补贴。由于“新政”刚好在国际金融危机以及国家鼓励农村经济加快发展的背景下出台，受到汽车[QiChe]企业和农民的广泛好评。

　　吉林省公主岭市八屋镇农民刘伟正是这一“新政”的受益者。2010年底，为搭上“汽车[QiChe]下乡”末班车，他以35500元的价格购买了一辆“五菱之光”6376C 3微型面包车。算下来，共节省了4000多元。“国家的好政策，咱也跟着沾沾光。”刘伟告诉记者，原本他打算购买一辆二手面车，但后来仔细算了一笔账:“还是买新车划算。”他说。

　　以 国 内 微型车[WeiXingChe]龙头企业上汽通用五菱为例：2009年的微型车[WeiXingChe]销量91 .68万辆，2010年更是达到创纪录的105 .78万辆，两年时间产销量翻了一番。此外，长安、东风等汽车[QiChe]企业也纷纷借助微型车[WeiXingChe]优势成功晋级“200万军团”。国内微型车[WeiXingChe]市场的瞬息万变也让身为共和国“汽车[QiChe]长子”的一汽集团备感压力。

　　来自全国乘用车信息联席会统计数据显示，2009年“汽车[QiChe]下乡”带动国内微型车[WeiXingChe]销量增长超过80万辆，而2010年又较前一年增长28%。

　　跟刘伟一样，许多农民成为国家“汽车[QiChe]下乡”政策的受益者。此外，与微型车[WeiXingChe]相关的汽车[QiChe]维修保养等产业也纷纷向农村地区进军，对于刺激带动国家汽车[QiChe]及相关产业发展起到重要作用。

　　截至目前，中国已经有近20家车企生产微型车[WeiXingChe]，年产能已达到500万辆。而根据车企的规划，到2012年，中国微型车[WeiXingChe]产量将达到700万辆。

　　经销商无奈以“燃油补贴”做幌

　　连日来，记者在吉林省长春、吉林、四平等重要汽车[QiChe]市场采访时发现，各家微型车[WeiXingChe]4S店门庭冷落，与“新政”执行时火爆场面有着天壤之别。

　　位于吉林市深圳街的汽贸城，是当地重要的汽车[QiChe]集散地，上汽通用五菱和长安汽车[QiChe]等微型车[WeiXingChe]4S店铺都分布于此，可以将这里看成国内微型车[WeiXingChe]发展的一个“缩影”。2009年3月“汽车[QiChe]下乡”政策出台后的近两年多时间里，记者曾先后五次来到此采访。

　　日前记者再次来到这里时，长安汽车[QiChe]吉林市 总 代 理 刘 国金正在办公室看报纸，喝着茶水，而店里也只有三位消费者在看车。

　　刘国金给记者看了4S店的销售记录表：2008年销售900辆，2009年1500辆，2010年1650辆。“2009年销量增幅最为明显，我们店也因此受到公司总部嘉奖。”他说。

　　“今年春节之后，销售情况相当不乐观。现在平均每天也就能卖上20辆车，与去年同期相比，平均销量降幅在60%以上。”刘国金说，“尽管公司内部仍在上调全年微型车[WeiXingChe]销量，但从目前情况看，要想完成全年任务会相当难。”

　　采访中记者看到，许多经销商都打出“国家发放燃油补贴2000元至3000元”的广告标语。刘国金告诉记者，其实这是微型车[WeiXingChe]经销商们 的 无 奈 之 举。“说白了就是先把价格抬高2000元至3000元，之后再通过销售员的讲解，把‘燃油补贴’这一概念灌输给消费者，其实国家根本就没有出台这项补贴政策，而汽车[QiChe]也基本上是按照原价销售。”

　　刘国金表示，由于销量不好，收入下降，目前一些微型车[WeiXingChe]销售人员开始改投他行。“这种现象不仅在我们店里有，其他4S店也都一样，”他说：“目前微型车[WeiXingChe]行业呈现虚胖后的萎缩迹象。”

　　刚刚卖掉50只肉食羊的双辽市扶先镇农民王富打算购买一辆面包车。经过挑选，最后他看中了长安之星五菱之光荣光的一款车，标价是40800元。

　　“销售人员说这款车可以享受国家2000元的油补，算下来之后38000多元。”王富告诉记者：“咱农民一年挣点钱不容易，要是赶上国家‘汽车[QiChe]下乡’政策的话，起码还能省下几千元。”

　　来自中国汽车[QiChe]工业协会统计数据显示，今年一季度，微型车[WeiXingChe]一季度销售70 .76万辆，同比下降5 .60%。其中，继2月份销量同比下降11.30%之后，3月份销量再降近10%。专家表示，政策无疑是微型车[WeiXingChe]不再风光的最大原因。

　　微车市场或出现零增长或负增长

　　对此，一些业内人士和专家学者认为，在大批农村居民受益的同时，国内微型车[WeiXingChe]市场在逐渐呈现饱和迹象。上汽通用五菱长春地区代理商卢玮表示，国家“汽车[QiChe]下乡”补贴政策出台近两年时间，微型车[WeiXingChe]行业在短期内出现了井喷 式 增 长 ， 从长远看对于微型车[WeiXingChe]行业发展不利。

　　而吉林大学管理学院副书记葛宝山认为，从2010年下半年开始，政府出台的消费刺激政策对车市的带动效应已明显减弱，消费者购买能力已经提前释放。“在国家目前没有更好投资项目的情况下，市场增长10%，投资可能增长2 0 %， 因 此 可 能 出 现 严 重 的 产 能 过 剩 危机。”他说。

　　此外一些专家表示，国内在微型车[WeiXingChe]领域的发展规律找不到国际上可以借鉴的经验，但市场容量终归有限，“汽车[QiChe]下乡”政策对微型车[WeiXingChe]市场的影响很大。“汽车[QiChe]下乡”政策的取消，很可能导致2011年微型车[WeiXingChe]市场出现零增长甚至负增长。

　　对此，许多深入基层的微型车[WeiXingChe]经销商们持否定态度。刘国金表示，目前微型车[WeiXingChe]市场远远没有达到饱和阶段。

　　长安汽车[QiChe]的一项内部调查报告显示：“以吉林地区为例，目前拥有50户以上的中型村屯微型车[WeiXingChe]拥有量仅为五辆，拥有比例仅为10%，而 微 型 车 在 全 国 农 村 市 场 的 饱 和 率 也 不 足50%”。刘国金说，在吉林省的各村屯中，微型车[WeiXingChe]拥有率30%才是一个理想水平。

　　对此，有关专家和业内人士建议，政府和相关企业应着手对微型车[WeiXingChe]市场进行调整。

　　首先，微型车[WeiXingChe]企业在冷静分析市场的同时，加强微车技术革新，应在提高微车质量和技术上下功夫，避免同质化竞争。有关专家认为，目前各家企业看重微型车[WeiXingChe]市场，主要是为了以“量”取胜，但微型车[WeiXingChe]对于企业利润来说只占很小比例。

　　第二，相关企业应当尽快调整产销目标，在进行充分市场调研基础上制定可行的发展规划，避免因销量大幅下滑而给企业效益带来影响。刘国金认为，企业应在前期准确调研基础上，结合各地实际情况进行产销量调整，防止盲目市场扩张造成产能过剩危机。

　　第三，国家应及时掌握中国汽车[QiChe]业发展现状，而有关汽车[QiChe]企业应及时与国家相关部门沟通 ， 考 虑 建 议制定新的政策继续刺激车市发展。（王猛）