核心提示

　　城区停车[TingChe]费上涨近一月，停车[TingChe]难，尤其是中心区老旧小区[XiaoQu]居民停车[TingChe]难，尤为明显。北京晨报记者近日走访城区多个小区[XiaoQu]发现，为解决老旧小区[XiaoQu]停车[TingChe]问题，错时停车[TingChe]、限时停车[TingChe]、改扩建停车[TingChe]场等“招数”轮番亮相，各区县主管部门开始酝酿“单行单停”，即社区内车辆按线单向行驶，单向停车[TingChe]。

　　今年将建立体停车[TingChe]场

　　据西城区市政市容委交通科介绍，目前，西城区辖区内7家社会单位对现有停车[TingChe]场进行改造，增加停车[TingChe]设施，向社区居民开放。什刹海体校共80个停车[TingChe]位，白天自用，夜间对外开放；复兴门外大街的中石化大厦把地面停车[TingChe]场改造成机械式的二层停车[TingChe]场，车位从45个增加到90个，由居民和单位车辆共用。北大医院职工车辆白天停放在华裕园居住区内，医院内停车[TingChe]位全部给就医者使用，夜间部分车位供周边小区[XiaoQu]居民使用。

　　据了解，今年初，西城区开始对全区的停车[TingChe]资源试点调查，选择了文保区中胡同多、平房多的新街口街道以及社会单位集中、主次干路较多的月坛街道两处。

　　今年德胜街道将在全区率先建设“立体停车[TingChe]楼”，实现一车一位。“立体停车[TingChe]楼”，位于裕中西里小区[XiaoQu]，可停放200多辆汽车。此外，结合小区[XiaoQu]的道路拓宽和绿地改造，预计将增加车位近400个，基本能够保证小区[XiaoQu]的私家车一车一位。今年，将在月坛体育场、月坛南街地下，分别开建多层停车[TingChe]场，两年后预计可增加4000余个车位。

　　此外，城区单行单停正在协商试行。

　　胡同实行“三单”政策

　　东城区城管委相关负责人昨天接受记者采访时表示，东城区现有胡同、道路1110条，东城将通过制定短期、中期、长期的交通管理规划，来解决停车[TingChe]难问题。

　　首先是禁停区域。东城区北二环、平安大街、金街、银街、朝阜路、崇雍大街等“九横八纵”的主干路网上，将划定一系列禁止停车[TingChe]的区域，24小时禁停。

　　其次是限时停放区域，也就是除“九横八纵”主干路网之外的，相邻居民稠密区的次干道，路侧夜间限时开放，方便百姓停车[TingChe]。金宝街等重点区域，则实行单位和社区“错时停车[TingChe]”。

　　第三就是胡同停车[TingChe]。胡同较多，是东城区最突出的典型特点。对此，东城区城管委相关负责人介绍，结合文保区改造，东城区将加快推进胡同“三单”政策，即“单侧、单行、单停”，打通胡同内的“微型循环”。

　　除了单行单停，部分胡同还将建立体停车[TingChe]库。去年底，车辇店胡同成为东城区首个试点，该胡同内一个容量几十辆机动车的临时停车[TingChe]场改建成4层的立体停车[TingChe]库。新建立体车库投资1600万元，可提供停车[TingChe]位200余个，相较现有停车[TingChe]场扩容一倍多。

　　车辇店胡同试点的经验，有望在东城区推广。据悉，类似立体车库今年计划再建2至3个。

　　老旧小区[XiaoQu]界定是难题

　　4月1日停车[TingChe]费大幅上调以后，为了解决老旧小区[XiaoQu]居民停车[TingChe]问题，本市相关部门出台政策，即居民区车辆在本居住区周边占道停放，按包月或包年形式办理居住区周边临时占道停车[TingChe]证；临时停车[TingChe]收费标准仍按北京市临时占道停车[TingChe]场收费标准执行，也就是执行每月150元、全年1600元的优惠政策。但停车[TingChe]费上涨近月，优惠政策却迟迟没有实施，老旧社区居民陷入被涨价和被贴条的困境。

　　如何界定老旧小区[XiaoQu]范围，小区[XiaoQu]居民车辆如何辨别，优惠停车[TingChe]证如何下发？这些问题实际操作的复杂性，导致目前优惠政策执行的范围和细则都还没有确定。

　　记者从停车[TingChe]管理公司也了解到，到底多大的范围内算是老旧小区[XiaoQu]还存在争议，因此停车[TingChe]优惠证还未发出一张。

　　此外，停车[TingChe]费上调之后，还出现了一个新名词，叫“备案小区[XiaoQu]”。停车[TingChe]优惠政策限定在“已备案居住区的居民”，还有一部分未备案小区[XiaoQu]，也该纳入优惠范围，但主要是有些小区[XiaoQu]周边没有路侧停车[TingChe]条件，即使纳入优惠范围也解决不了停车[TingChe]问题。

　　晨报记者 陈琳

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　　朝阳

　　沿单行线开车进社区

　　潘家园街道社区

　　案例

　　1

　　关键词：见缝插针

　　小区[XiaoQu]改造挖掘新车位

　　朝阳区23个街道共有各类老旧小区[XiaoQu]408个，多多少少都存在停车[TingChe]难题。其中，潘家园街道较为典型。2.86平方公里的辖区内，基本上都是老旧小区[XiaoQu]，没有地下停车[TingChe]场。但这里常住人口加上流动人口达到16万人，平均下来，每平方米45人。4月1日起停车[TingChe]费大幅上调之后，街道办事处经过调研后统计，整个地区停车[TingChe]位缺口达2200个，其中社区内缺口1320个。

　　潘家园“磨二”小区[XiaoQu]（磨房南里第二小区[XiaoQu]）以前是“有车没车，家家安地锁”，由于长期没有物业，小区[XiaoQu]里的100余个车位根本不够用，居民意见很大。

　　在街道有关部门的协调下，小区[XiaoQu]成立了管理委员会，在征求居民的意见后，配合老旧小区[XiaoQu]改造，将部分效果较差的绿化面积改造成停车[TingChe]位，增加了70个停车[TingChe]位，缓解了居民的停车[TingChe]问题。同时引入停车[TingChe]公司，开始对小区[XiaoQu]车辆进行“停车[TingChe]入位”管理。

　　昨天，记者在“磨二”小区[XiaoQu]看到，居民楼旁边都划上了停车[TingChe]线，以往堆入杂物的树下，也收拾出来划成了车位。据介绍，目前还没有开始收费，今后小区[XiaoQu]内部停车[TingChe]实行收费管理，到辖区来办事儿的外部车辆可进入小区[XiaoQu]计时收费。

　　据悉，改造还在继续，更多的车位将被挖掘出来。

　　关键词：封闭管理

　　居民自治引导停车[TingChe]

　　位于武圣东路南侧的松榆西里社区东院则实行“纯居民自治”。该院内有6栋居民楼，常住人口1080人，现有私人机动车80余辆。以前小区[XiaoQu]进出无人看管，管理措施难以到位，车辆乱停乱放，既妨碍行人出行又占用消防通道。

　　街道与居民沟通后，决定以小区[XiaoQu]“居民自治”的形式进行管理，在居委会、派出所民警的共同指导下，成立了居民自管委员会，对小区[XiaoQu]进行管理。

　　首先是修缮治安岗亭，安排专人值班值守，居委会和自管委员会推荐了小区[XiaoQu]内5名下岗退休居民担任值班人员，在小区[XiaoQu]大门值班，对小区[XiaoQu]实行24小时封闭管理，做到严格车辆和陌生人出入登记制度；自治小组对小区[XiaoQu]的车辆进行统一登记、管理，并引导车辆有效停放。每月车主缴纳费用50元作为管理费，保证有车位。这样一来，小区[XiaoQu]内环境好了，车主负担也不多，大家伙儿都挺满意。

　　关键词：单行单停

　　社区路段分出入口

　　街道办事处主任刘炳起介绍，在配合老旧小区[XiaoQu]改造充分挖掘车位资源、实施小区[XiaoQu]居民自治规范停车[TingChe]后，有条件的社区还要实行单行单停，今年内准备对松榆里社区进行单行单停改造。

　　据介绍，松榆里社区四周都是次干路，且道路比较规整，路网贯穿情况较好，适合组织单向行驶。

　　昨天下午，记者来到松榆里社区，该社区有36栋楼、共计4000多户居民。社区有6个路口与外部市政道路衔接，下班回家的车流从各个路口回到小区[XiaoQu]。小区[XiaoQu]道路两旁到处可见随意停放的机动车，使原本双向可顺畅通行的道路，时常出现会车发生拥堵的情况。

　　刘炳起介绍，为了缓解社区内的拥堵情况，松榆里社区将调整和规范社区的出入口，引入停车[TingChe]管理公司，在6个路口实行“半封闭”，“居民可以随便进，但车辆需按线单向行驶”，同时，组织车辆单向停车[TingChe]。

　　据悉，单行单停措施正在向居民征集意见，年内将正式实施。

　　小关街道社区

　　案例

　　2

　　关键词：错时停车[TingChe]

　　居民区写字楼车位共享

　　白天，写字楼白领将车停入附近小区[XiaoQu]，夜间，居民将车停在写字楼，两辆车共用一个车位。朝阳区部分写字楼和居民楼密集扎堆的地区悄然兴起“错时停车[TingChe]”，利用小区[XiaoQu]居民与写字楼的时差“盘活”停车[TingChe]位。

　　下班后，家住小关北里45号院的周先生并没有着急回家占车位，而是约上朋友踏踏实实吃了顿饭。晚上9时左右，周先生将车停在家门口一座写字楼的停车[TingChe]场。“原来可没这么省心，找车位都成了每天的心病。”周先生说。

　　建于上世纪80年代的小关北里45号院共有居民328户，其中100余户需要长期在小区[XiaoQu]停车[TingChe]，而整个小区[XiaoQu]最多只能容纳80辆机动车。到了晚上，马路拐角处、楼前全都塞满了车，有人甚至私自在小区[XiaoQu]圈地装地锁。

　　社区居委会找来居民代表出谋划策。有人出主意，小区[XiaoQu]门口的世纪兴源大厦有近50个车位，每天晚上闲置不用，能否借给居民，与小关社区相反，世纪兴源大厦是白天车位不够用。双方一拍即合，“错时停车[TingChe]”由此诞生。每天8时至18时，小区[XiaoQu]车位向世纪兴源大厦车辆开放；18时至次日8时，世纪兴源大厦则允许小区[XiaoQu]居民车辆停放。

　　实施“错时停车[TingChe]”几个月了，小关社区没有发生一起由抢车位引发的纠纷，居民也主动拆除了私自安装的地锁，多年未能解决的停车[TingChe]难题正逐渐得到缓解。

　　采访中记者了解到，推广这种做法并不容易，“错时”要牵扯到政府、小区[XiaoQu]和社会单位三方面，而且，更多的主动权实际在社会单位手中，开放自家停车[TingChe]场，增加了人工、设施、管理等成本，却没有明显收益。

　　尽管如此，朝阳社会办相关负责人态度相当坚定，“错时停车[TingChe]”目前已在小关、朝外、香河园等10个街道推广，下一步还有望在条件成熟的其他地区逐渐推广，“预计能有效缓解两到三成的停车[TingChe]压力”。

　　安苑里社区

　　案例

　　3

　　关键词：单向循环

　　易堵路段划单行线

　　亚运村安苑里社区建成20多年，是名副其实的老旧小区[XiaoQu]。居住区常住人口4286户，整个社区1.8平方公里范围内，社会单位多达324家，与此相对的是车位只有区区186个。人多、车多、单位多，唯独车位不多。

　　采访中记者了解到，社区通过占道、把花坛腾出来等方式，“见缝插针”地划几个车位，但摆在大家面前的是比“停车[TingChe]难”还艰巨的“过车难”，安苑北里居住区里社会单位多，开车的在同一条路上撞见，结成“大疙瘩”，刮蹭、口角最正常不过。

　　居委会经多方协商，决定在“安苑里”尝试社区内行车“单向循环”的交通模式。所谓“单向循环”，就是将小区[XiaoQu]道路由双向行驶改为单向行驶，禁止车辆掉头和会车。

　　社区里在3条主干道和5条楼宇之间支路中选择北郊热力厂门前的道路试点。经过设计，确定每天早晨7点至8点、下午5点至6点为“单向循环”时段，车辆只能从西门入、东门出。在狭窄的路段上车辆都朝着一个方向开。

　　记者开车体验一番，单向行驶不用躲闪错车，虽然绕路，但出行时间实际上是缩短了，挺顺当。尝到甜头，附近的单位员工和居民也就习惯了，即使在非单行时段也照着单行线走。记者 陈琳 朱烁