在本次上海车展上，上汽通用五菱一改往日微车当道的架势，4辆挂着“盾形马首”标识的宝骏630独享展台，为商乘并举的第一年打响了头炮。在宝骏630的首发仪式上，上汽通用五菱总经理沈阳表示，经过这么多年的积累，上汽通用五菱要开辟一块新的业务领域，在这方面商用车、乘用车的构造都是一样的，做宝骏只是水到渠成的事情。

　　宝骏完全是 自主品牌[PinPai]

　　问：为什么此次宣传没有着重强调合资和自主？

　　答：关于合资和自主都是大家造出来的东西，我觉得宝骏完全是自主品牌[PinPai]，因为这个品牌[PinPai]未来的发展、品牌[PinPai]的建设等各方面都是由我们[WoMen]自己决定的，这就是自主，并没有受到很多外界因素的影响。公司经过二十多年的沉淀才做到今天这个程度，现在我们[WoMen]是在重新做一件事，就是再创一个[YiGe]品牌[PinPai]。一开始要创这个品牌[PinPai]的时候从来就没有考虑到是合资企业的自主品牌[PinPai]，而是上汽通用五菱这个经营团队要重新进入另外一个[YiGe]领域，所以需要把品牌[PinPai]分开。

　　商乘并举 不会分散精力

　　问：做乘用车，会不会分散你们做微车的精力？

　　答：去年北京车展的时候，大家就问过我乘用车和海外业务，我说到时候就会水到渠成地去做，而不是强制性、跳跃式地去做，其实那个时候就已经开始建立联系了，去年上市的宏光是五菱针对现有产品[ChanPin]的再提升，进入到一个[YiGe]亦商亦乘的模式。另外，做宝骏品牌[PinPai]是充分利用三方合资企业的优势，所以我想在资源方面远远比一些单打独斗、仅仅靠自己力量解决问题的品牌[PinPai]要更有优势。

　　问：以后您的技术开发是不是比较关注商用车领域？

　　答：也不是绝对的，你需要把你的品牌[PinPai]的想法注入到产品[ChanPin]中，商用车和乘用车未必需要有很严格的区分，实际上五菱宏光就表现出了商用和乘用的一种跨界。

　　问：宝骏是一个[YiGe]轿车品牌[PinPai]，您觉得商用车的优势现在还能用得上吗？

　　答：我觉得用肯定是能用的，无论是作为商用车还是乘用车，作为一个[YiGe]产品[ChanPin]，肯定要为客户创造价值。你要创造价值，满足他们的需求，就必须要了解他们的需求。因为使用用途和方式的不同，商用车和乘用车用户在需求的表现形式上可能会有一些差异，但是在这些年来，一直深入到乡镇的强大销售渠道可以帮助我们[WoMen]了解用户的需求，这也是做好宝骏汽车的重要力量。

　　后续产品[ChanPin]开发 已启动

　　问：宝骏630上市后，后续还会有什么措施？

　　答：在宝骏品牌[PinPai]的基础上，我们[WoMen]现在已经在启动一些后续的产品[ChanPin]开发。

　　问：是以宝骏630为基础吗？

　　答：不完全是。宝骏所有的产品[ChanPin]都是单独的，涉及到轴距、轮距、发动机等参数。如果采用不同的动力总成，但轮距和轴距是一样的，那么就属于一个[YiGe]系列，有些产品[ChanPin]加长了轴距，但轮距没有变，那就不是一个[YiGe]系列。

　　问：具体的产品[ChanPin]是什么？ 答：具体的产品[ChanPin]还会沿用一样的思路，目前我们[WoMen]的动力总成技术还是直接来自通用，宝骏630采用的是1.5L的发动机，我们[WoMen]自己生产的；当然，我们[WoMen]的动力总成上海通用也在用，赛欧全部是用上汽通用五菱的发动机，就是赛欧的1.2升和1.4升，所以跟我们[WoMen]的宏光是很有关联的，其他的现在不便透露了，待上市时候自然会告诉大家。

　　问：有消息说宝骏出自凯越平台？

　　答：我也看到一些媒体说这个来自于凯越，在这里我再纠正一下，这实际上是一个[YiGe]全新的产品[ChanPin]。其实做汽车的基本都知道，如果轴距和轮距都不一样，再加上车身也完全不一样，那还能是同一个[YiGe]产品[ChanPin]吗？那完全就是一个[YiGe]新的产品[ChanPin]了。

　　越做越有信心

　　问：宝骏的定位是什么？

　　答：现在的定位已经改变了，原来的定位相对来说还是比较低的，一开始真的不知道我能干得比现在还好，但是后来随着一个[YiGe]阶段一个[YiGe]阶段地评估，后来越做越有点信心了。

　　问：宝骏今年的目标是多少？

　　答：宝骏品牌[PinPai]是从零开始做起的，今年的工作重点是品牌[PinPai]建设，在数量上没有一个[YiGe]具体的规定。

　　问：目标竞争对手是谁？

　　答：所有同级别的车都是我们[WoMen]竞争对手，我们[WoMen]作为后进入者，肯定是一个[YiGe]学习的过程，学习最重要。