今年以来，中国二三线[SanXian]城市[ChengShi]这块诱人的“蛋糕”吸引了合资品牌厂商的关注，越来越多的合资品牌畅销家轿开始向下渗透。这宣告了国内自主品牌凭借价格优势过安稳日子时代的终结。

　　伴随中国车市“城镇化”，一场围绕自主品牌与合资品牌经济型[JingJiXing]家轿的激烈竞争即将展开。面对这场变革，经济型[JingJiXing]家轿究竟应当以何取胜？记者调查发现，经济型[JingJiXing]家轿要想在市场[ShiChang]中分食更多的蛋糕，主要依靠的是“品质”和“网络[WangLuo]”两大手段。

　　赢品质者赢民心

　　不同于一线城市[ChengShi]更多身份象征、阶层标签的购车心理，二三线[SanXian]城市[ChengShi]的消费者是一群更加理性和务实的购买群体。他们大多出于家庭考虑而进行购车，在购买时更倾向于选择那些价位不高，但质量可靠，口碑较好，并且能够满足日常家庭代步工具的经济型[JingJiXing]轿车。

　　近年来，不少合资品牌的经济型[JingJiXing]家轿已经与自主品牌处于同一价位区间，以一汽大众捷达、东风[DongFeng]雪铁龙新爱丽舍、北京现代伊兰特、海马福美来、奇瑞A3、比亚迪F3为代表的7万元-9万元级别的车型竞争最为激烈。

　　二三线[SanXian]市场[ShiChang]用户最为看重的是产品属性。像捷达、爱丽舍、伊兰特等这类具有广泛认知度和庞大保有量的成熟车型，已经成为二三线[SanXian]家轿市场[ShiChang]中的口碑标杆，消费者心目中值得购买的产品。

　　这类车型往往从设计之初便开始了近乎严苛的质量管控。而刚刚推出2011款年型车的东风[DongFeng]雪铁龙新爱丽舍便是其中的代表。

　　得网络[WangLuo]者得天下

　　对于汽车厂商，完善的网点布局不仅是攻占二三线[SanXian]市场[ShiChang]的利器，也有利于售后服务体系的建立。业内有句箴言，“得网络[WangLuo]者得天下”。

　　国内主流车企通过各种形式快速布局二三线[SanXian]城市[ChengShi]的计划已经陆续展开。东风[DongFeng]雪铁龙计划于今年在84个城市[ChengShi]新建90家4S店，累计将建立起超过600个各级网点，地级市覆盖率将达到71%。

　　此外，目前业内还有另一种拓展网络[WangLuo]渠道的趋势正在盛行。不少车企通过组织不同形式的终端巡展活动，深

　　入开辟二三线[SanXian]战场及其周边地区。近日，由东风[DongFeng]雪铁龙举办的“您身边的移动4S—东风[DongFeng]雪铁龙千城体验之旅”大型终端巡展活动，就是这一类型的代表。这场以经济型[JingJiXing]家轿新爱丽舍为代表的巡展活动，将网络[WangLuo]渗透直指更为深入的四、五线市场[ShiChang]，累计将经历近千座城镇，实现了真正意义上的“流动4S店”。

　　各大车企纷纷加快了“城镇化”扩展的步伐，而在转移的过程中，都会面临产品适应、网络[WangLuo]布局、资金投入等大量问题，孰将成为2011年二三线[SanXian]市场[ShiChang]经济型[JingJiXing]家轿的领跑冠军，值得期待。 记者马黎明